Domanda tecnica

da quel che so c'è solo a torino (anche perchè sembra sia stata fortemente voluta da fiat......)
come lezioni ho seguito corsi tradizionali come analisi, chimica, macchine, meccanica... e altri più legati al mondo auto come tecnologie di assemblaggio di carrozzerie, impostazione proggettuale dell'autoveicolo...
per farla breve ìcercano di darci tutti gli elementi necessari per saper proggettare un veicolo sia dal punto di vista meccanico che eletronico con inoltre alcune nozioni di economia aziendale, marketing, gestione della produzione.

 

che figata!! dev'essere molto interessante!!!!

 

si , ovviamente deve piacerti, però è molto interessante e ci sono pochi corsi "inutili", in più ogni tanto si fanno delle uscite molto interessanti tipo quelle ai centri sperimentali o in pista a balocco.
l'unico difetto , come penso qualsiasi altra ing. è che devi anche studiare un pò

 

gia.. immaginavo

è proprio per sta piccola controindicazione che ho lasciato perdere l'università...

 

nel gergo che piace tanto a chi ha studiato si chiama sollecitazione a taglio

e da quello che ha detto prada i bulloni di serraggio delle ruote ne sono esenti...

 

mi correggo.. prendere una matita e piegarla a metà sarebbe una sollecitazione di flessione.....

invece a taglio sarebbe eventualmente, sempre con sta povera matita, se tu la appoggi su un piano per metà, la blocchi con qualcosa sopra, e la metà che rimane libera la sforzi.. detto abbastanza volgarmente ma spero che il concetto si capisca!
i bulloni (sempre seguendo la teoria di prada ) sono esenti da questa sollecitazione xkè sono bloccati sia da una parte che dall'altra, quindi è come se tu sta benedetta matita ( ) la bloccassi da entrambe le parti, e provassi a spingere le parti che bloccano la matita in due direzioni opposte...
solo che questo spostamento nel caso della ruota non può avvenire proprio perchè è fissata al mozzo tramite quella famosa coppia che forma quel famoso attrito...

se ho detto qualche cazzata mostruosa correggetemi pure.. basta che ora non mi capiti l'ingegnere di turno a bacchettarmi per i termini poco tecnici

 

direi che hai detto una cosa corretta,
il taglio,
o la flessione nei bulloni non viene molto valutata,
essi devono lavorare a trazione.
Infatti resistono bene!

le valutazioni che fai te coupè, valgono se il bullone fosse eccessivamente lento,
ma ciò non è previsto...deve essere serrato

 

tra una cazzata e l'altra qualcuna giusta la sparo... allora qualcosina da scuola me lo ricordo ancora