domanda su modifica EGR

Re: domanda su modifica EGR

Hai letto di tutti i pro e i contro?

 

Re: domanda su modifica EGR

Niente di che... è solo che nel thread che ti ho linkato sopra Gaeel mi ha fatto venire qualche dubbio sulla sicurezza di questa modifica...

Te li quoto qua sotto:

 

Io ho tutto originale.
Non ho neanche mai provato a chiudere l'EGR...

 

dove si trova la valvola egr nella mini cooper s NEW MODEL

DEVO SMONTARE LA VALVOLA EGR DELLA MINI COOPER S ( NUOVO MODELLO)! DOVE POSSO TROVARLA? INDICAZIONI ? FOTO?

GRAZIEEE

 

in realtà abbassa solo i nox,riciclare i gas caldi di scarico non abbassa la temp.media in camera,altrimenti i motori da gara adotterebbero accorgimenti simili per aumentare la resa.invece alcuni addirittura raffreddano i collettori d aspirazione con scambiatori aria-acqua...

L' apporto di una maggior quantità di gas freschi invece si...

Senza contare che i gas freschi sono poi il comburente,eliminare il ricircolo si traduce in una miglior resa(non sto parlando di aumenti prestazionali)

e minor stress meccanico...

consideriamo inoltre che il ricircolo dei gas tramite egr avviene esclusivamente in determinate condizioni(carichi parziali,regimi ridotti e costanti....)

Ci sono esaustive spiegazioni anche abbastanza tecniche e dettagliate sparse per il forum.(oltre che sui vari testi di ingegneria motoristica..)

:wink:

 

comunque, la miglior cosa è ELIMINARLA TOTALMENTE::



adottando un collettore libero. come ho fatto sulla mia.

 

Ahahaha Grande Marzoo..io pure sulla mia stesso lavoro tuoo..e la macchina va alla grande!!! Poi il tappo sul collettore di scarico lo hai messo???

 

si, ma non è cambiato nulla rispetto al tappaggio che avevo eseguito appena dopo lo scambiatore di calore.

appena posso metterò altre foto,dove si vede il tutto

(oltre naturalmente al super bolide nero....)(prima devo aspettare che mia moglie lavi la macchina,ora è zozza come un porcello...)

 

ciao Marco, bel lavoro;

e salute a tutti;

io che non sono così abile , sulla 320 d E 46 anno 2002, avevo semplicemente staccato il tubicino di comando della valvola; chiudendo entrambi, ovviamente;

nessun inconveniente , motore morbido e senza alcuna esitazione( come avveniva prima della modifica, intorno ai 2.000 giri), prestazioni eccellenti, consumi bassi( ma questi erano tipici della macchina);

 

eliminare il funzionamento dell'egr e' sicuramente un vantaggio per il veicolo (e i propietari) sopratutto perche cosi si evita l'eventuale manutenzione o addirittura sostituzione in caso di guasto che costa un bel po' tutto il contrario per l'ambiente,ormai e' diventata una moda andare dai elaboratori elettronici e farsela escludere elettronicamente dalla centralina che sarebbe la migliore soluzione.

 

non sono sicuro sia la soluzione migliore..

mettere le mani in mappa è prerogativa di pochi (che di solito si fanno ben pagare..)

inoltre mettendo mano alla ecu perdi ogni garanzia.

eliminandola/tappandola invece rimane solo un errore in memoria.

se la riabiliti o la rimonti ,in bmw vedono solo un errore (la spia si rispegne dopo pochi cicli).

l'effetto è lo stesso, i pro e i contro no...

 

la spia rimane accesa e cosi non vedi se hai altri problemi,inoltre in questa maniera la macchina potrebbe andare tipo in recoveri perdendo potenza,per il discorso garanzia ok ma e' ovvio che il discorso era rivolto alle auto fuori garanzia e comunque volendo si puo' raggirare l'assistenza e pur mettendo le mani in ecu non lo vedono,per il resto sono solo pro.

 

tranquillo,Incubo,non va in recovery...

in recovery ci va per altre cause.

il discorso che oscurando o lasciando la spia accesa perdi il monitoraggio su altre anomalie lo ho già spiegato diverse volte in vari 3ad..

lo riassumo brevemente:

-se l'auto ha una disfunzione "vera" te ne accorgi anche senza spia.

-molte disfunzioni non fanno nemmeno accendere la spia

- quelle che la fanno accendere richiedono comunque una diagnosi per sapere COSA non va

-spesso nemmeno la diagnosi ti dice Cosa non va...

se tocchi la ecu in bmw se ne accorgono sicuro..

non sono opinioni, è una questione tecnica..

comunque un metodo vale l'altro ai fini della resa termodinamica..

il discorso che avevo letto all inizio circa lo smagrimento del titolo della miscela,o innalzamento delle temperature in camera di scoppio non fa testo:

sebbene il principio sia esatto, la egr lavora solo a regimi e carichi parziali..

quando schiacci, la egr è chiusa,anche sull auto nuova..

 

ti sbagli di grosso perche in recoveri ci puo' andare e come dipende solo dal tipo di errore che riceve la ecu,per quanto riguarda la garanzia ti dico e ripeto e confermo visto che li faccio questi lavori che se si vuole illudere l'assistenza senza che sene accorgono ovviamente prima di portarla in officina per un intervento in garanzia si deve ripristinare la mappatura altrimenti se la provano si sente all'istante che e' mappata si puo' fare non so il tuo grado di conoscenza ma e' cosi,comunque l'egr rimane chiusa solo con pedale a tavoletta poi rimane parzialmente sempre aperta e quindi secondo me se si fa rimappare la propia auto l'ideale e' farla escludere.

 

in concessionaria non serve provare l'auto...

risulta addirittura il giorno in cui si è entrati nella ecu per via seriale...

se la egr ti si chiude solo a tavoletta,hai problemi di tenuta o altro,perchè dovrebbe lavorare solo a bassi regimi e carichi parziali...

diciamo che il mio grado di conoscenza non è proprio basso...

la modifica della foto che si vede in precedenza l'ho fatta io, quella è la mia auto.

in diagnosi non risulta nessun errore, e in questa configurazione NON può andare in recovery

 

Chiuderla via software è sempre meglio, perchè vai a inibire la funzione egr e di conseguenza la centralina utilizza strategie di funzionamento ad hoc.

Tapparla e lasciarla attiva in centralina.. lo si fà, ma non vuol dire che sia il top.

Non parlo di Bmw ma in generale su alcuni veicoli, bloccare l'egr con sfere o lamierini, alcune volte ti fà andare in recovery.

Per il discorso mappe caricate e scaricate, io parlo di Fiat Alfa e Lancia dato che ci mangio sopra, tutti gli interventi di aggiornamento centralina vengono effettuati con lo strumento collegato in rete, ogni up/download viene conteggiato e registrato, se entra una macchina in garanzia a cui è stata caricata piu di una mappa me ne accorgo subito.