domanda stupida sulle turbine del 123d

Credo la seconda amico mio.. Sono due meccanismi distinti quindi non credo si influenzino nel funzionamento...credo...

La parola ai più esperti

 

esatto.. jajo...

son due turbine in serie.... la rottura sgrat sgrat di una non condiziona il funzionamento dell'altra.....

ma non mi pare di aver mai sentito di nessun problema sulle turbine....

 

aspetta aspetta la macchina è ancore fresca per le rotture dovute ha difetti delle stesse ma con il tempo non si sa mai aspettiamo 5 anni e non solo 2 e mezzo

 

Gli intercooler sono due distinti o uno comune?

 

Essendo i turbocompressori collegati l'uno a l'altro, se si rompe il primo (il più piccolo se non sbaglio) i detriti causati dalla rottura verrebbero aspirati dal secondo, che si romperebbe anch'esso.

 

in teoria quella piccola se non ricordo male e' per gli alti regimi...

 

Assolutamente no.

Turbo piccolo -> bassa inerzia -> bassi regimi.

Turbo grande -> alta inerzia -> alti regimi.

 

Credo anch'io... Il grosso del lavoro lo fa la grande! :-)

 

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Esatto! Anche per la porata dei gas di scarico....

 

supergrattata con scapp.. a dx

 

Eppure su Auto ho letto che il motore della Range Sport (lo stesso della Jaguar) ha la turbina grande a geometria variabile che attracca in basso, e una turbina piccola a geometria fissa che entra in funzione ad alto regime. Può essere che sia così? Ha lasciato perplesso anche me

 

Sarebbe un controsenso. Facile che ci sia un errore su 4R.

 

ESTREMAMENTE facile che ci sia un errore su 4r...

comunque pure se sembra un controsenso, il turbocompressore piccolo, quello per bassi regimi, è chiamato di "alta pressione", mentre quello grosso per alti giri si chiama di "bassa pressione".....nessuno ha mai capito perchè (scherzo, io lo so, ma non ho amici)!!

ovvio che le turbine si romperebbero eventualmente una per volta, ma è altrettanto vero che come ha detto rennsport se si dovesse rompere la piccola eventuali detriti potrebbero rompere la grande (stesso discorso per il compressore grosso verso quello piccolo) ma comunque anche se non la rompesse potrebbe frenare i gas di scarico fermando di fatto anche la seconda...nel caso di rottura della seconda invece si avrebbe un aumento esagerato della vantaggiosissima "contropressione", con aumento incontrollato delle prestazioni della macchina che anzi ne gioverebbe tantissimo......

PS: a parte ste pippe...ovvio che sarebbe tutto da cambiare, quindi nei fatti poco importa cosa si rompe e cosa no, è tutto un gruppo!

ciao

 

Ok che 4ruote è una testata scadente e piena di strafalcioni, ma vi state proprio accanendo, avevo detto che era Auto

Cmq appena posso faccio una scansione della pagina e la guardiamo insieme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">