Domanda per gli esperti di assetti

Hai tolto le rft hai reso la macchina piu' progressima e contemporaneamente piu' morbida...

Se metti mano all'assetto studia bene il tutto... ossia ok i molloni... ( tipo ProKit eibach), ma valuta anche un contestuale intervento sulle sospensioni ) altrimenti in fase di decompressione della molla potresti avere troppa poca opposizione)

 

mah......a me sembra più un problema di gommista...vedi equilibratura, convergenza ecc...

hai provato a vedere se le gomme si stanno consumando uniformemente?

ti dico così perchè anche io con un altra macchina su cui avevo assetto racing con bilstein e molle eibach cerchi da 18" con le 265 a 30 all'ora sul bagnato scodavo!!

era appunto un problema di quel genere...non certo di assetto visto che la macchina erra rasoterra....toccavo i dossi di gomma...

anche perchè quante bmw versione futura escono con i 18" ed i 19"...allora tutte si dovrebbero scomporre...non penso sia così!:wink:

 

si ma lui non scoda in accelerazione, scoda in staccata perchè non ha freno in estensione...

non è un problema di gommista è un problema di ammo, un cesso come il mio...

non aggiungo altro perchè non sono un esperto...

o ti fai tarare piu duri gli ammo, o ghiera regolabile e setti le durezze in estensione piu dure minimo...

il tuo problema è simile al mio, ti vengono in testa i sedili dietro in staccata... tra un po ti ritrovi in piedi,,,

 

guarda io nella evo 9 che usciva con bilstein gialli di serie li cambiai per mettere dei ghiera..

oggi mi sto martellando i piedi perchè dico: "magari avessi i bilstein sulla bmw, magari" almeno quelli in estensione erano frenati ammazzati...

è inutile, le auto stradali, se non sono estreme, non hanno nulla in freno in estensione, nulla... la m3 ad esempio non lo fa, ha un buon impianto ammortizzatori.. e fortuna dico io...

è una cosa che cmq nella mia vettura non capisco, ha un'impianto frenante della madonna, ma l'assetto non gli sta dietro.. dimmi cosa costava mettere ammo un pelo piu duri... sembra di andare in gondola a velocità elevate, non scherzo...

 

li hai ragione, la macchina come dici tu è piu bassa, quindi parte da un punto piu basso rispetto a prima, ma il freno è sempre quello..

di sicuro aiuti molto facendo così... vai di proporzioni, se alla stessa velocità freni e parti da una posizione del retrotreno piu basso di 2 cm di certo è piu (frenato per dire) di una posizione 2 cm piu alta di partenza...

ho paura però che diventi solo una questione di tempo, piu allunghi la frenata e piu sicuro ha il tempo di venire piu su, e soprattutto anche quanto freni, se pesti molto ho paura che non conta quasi nulla e vai a pacco subito...

è inutile mettendo la molla piu bassa sicuro aiuti rispetto a prima, ma alla fine una taratura all'ammo non te la toglie nessuno...

 

Quoto in toto, l'unica è un ghiera regolabile o un'assetto degno di nome...

Cosi sicuro in estensione lo fermi e il culo sta bello saldo al terreno. Gli angoli non centrano nulla! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda.. se ci fai una botta di conti una molla ti costa 250 euro, + montaggio sei a 350...

Se poi non ti basta devi prendere gli ammo, che sono altri 500 (stiamo bassi), + 100 di montaggio.

Un ghiera regolabile come un BC RACING oppure un D2 con 750 euro li prendi... Fatti i tuoi conti... Senza contare che ammo+molle fissi, se son troppo bassi?? Se è troppo rigida?? Oppure ancora troppo morbida?? :wink: Ghiera direttamente e taglia la testa al toro, non aprirei l'assetto di serie per cambiare le sole molle...

Poi tu hai il serie3 quindi sei fortunato, io con il serie1 andrei nel ghiera anche perchè anteriormente non ho il camber regolabile, quindi almeno un bcracing o un d2 integrano i camberplates ed elimino il sottosterzo...

 

Un altro topic semicomico.

Cinghialone, fai così:

1- vai da un "bravo" gommista e controlla di avere gli angoli nelle tolleranze di serie.

2- vai in pista e prova a fare delle staccate con tutti i controlli disinseriti.

3- se la vettura si scompone in staccata e non ti piace allora si agisce sugli angoli.

4- se oltre a scomporsi hai problemi di beccheggio o altro allora si agisce su ammortizzatori e molle.

Se vuoi fare una cagata allora sostituisci solo le molle.

Ora ti lascio ai consigli esperti sui kit a ghiera.

 

In certe risposte che ti hanno dato.:wink:

 

io non sono un esperto...però mi ricordo che per regolare l'assetto con ammo a ghiera come i d2 ci vuole mezza giornata di lavoro....quindi bisogna aggiungere il montaggio che sarà una bella cifretta:wink:!!!!

veramente i d2 si prendono con 750???

 

sacrosante parole..purtroppo ci sono "alcuni" utenti che spesso si pongono in modo sbagliato con gli altri bmwisti..saccenza, sarcasmo e presunzione sono "all'ordine del post" per alcuni...

vabbè..comunque....

guarda cinghialò..se tu monti molle sportive (eibach prokit) senza ammo sportivi (bilstein b8 a stelo corto), rischi che ti sfondi i tuoi ammo di serie...anche io volevo falro alla mia però per solo gusto estetico e me lo hanno sconsigliato proprio qui sul forum per il motivo che ti ho detto!!! zibra89 aveva molle senza ammo..e in poche migliaia di km li ha dovuti cambiare.....è anche vero che quel pazzoide non aveva messo eibach prokit (-2,5/3 cm) ma le sportline (-5cm!!!!!)XDXXDDXDXDXDXXD

quindi io mi tengo il mio assettaccio futura finchè non si scaricano gli ammo..a quel punto monto un assettino carino:wink: