Ho sempre guidato auto a tp, ma sempre troppo poco potenti e soprattutto senza autobloccante per fare dei grandi numeri.... tuttavia le mie belle scodatine di prima e seconda le ho sempre fatte, ma non ho mai capito una cosa.... NOn so se riuscirò a spiegare e a rendere l'idea: ho l'impressione che facedo slittare troppo le gomme l'effetto di andare di traverso sia molto limitato. puo essere? invece facedo pattinare meno (o in seconda) si scoda molto di piu. è una mia impressione o effettivamente è cosi? spiego meglio: curva a gomito, prima dentro, massima accelerazione con leggero sfrizionamento....la maccjhina pattina in maniera vistosa, ma non "scoda" (o meglio lo fa poco). Minor pattinamento e la macchina si mette a bandiera!! P.s. parlo di velocità modeste e di partenze da fermo o quasi (vista la potenza a disposizione) mi piacerebbe che qualcuno mi spiegasse (anche tecnicamente) il fenomeno....:wink:
se ho capito cosa intendi, il motivo e' la velocita': in seconda hai + velocita' che in prima quindi hai + forza centrifuga che ti spinge verso l'esterno della curva quindi il posteriore parte di piu' :wink: cmq senza autobloccante e' una tristezza
l'unica parziale soddisfazione puoi averla montando delle termiche solo cosi' col 330d riuscivo a fare le rotonde senza piantarmi in mezzo :wink:
ma non so.... forse no.....perche parlo della stessa velocità ti faccio un esempio pratico: col la ex sierra 122cv e 195/14 ( e tanta coppia da 2000 giri....è una 8valvole) partendo da fermo in prima e curva a gomito......la ruote pattinavano alla grande...forse troppo e la macchina non girava con il culo.... stessa situazione, ma partendo di seconda (con un po di sfrizionamento) la macchina si girava.... mhaa
Sono anche io del parere di Andrew: se hai poca potenza e poca coppia, per riuscire a intraversare in II devi avere una velocità piuttosto alta, mentre in I si riesce ad una velocità più bassa. E come dice andrew, con più velocià hai più forza centrifuga che ti "spinge" via il posteriore!
be' in questo caso si intraversa meglio perche' in seconda dai + velocita' alle ruote post motrici, quindi + slittamento e perdita di aderenza maggiore :wink:
credo che fosse solo un impressione che in prima le ruote slittassero di piu'.... forse x i giri del motore...
Il fatto è anche un altro: più è stretta la curva, più hai una marcia bassa e magari la strada è in salita e senza autobloccante tutta la coppia va sull'interna. L'ho avuto anche io il 318i: di prima non si intraversa, solo sulla neve. L'unica possibilità è di seconda sfruttando trasferimenti di carico e pendoli, in curve dove non c'è molta differenza di velocità tra ruote interne ed esterne.
Lo so per esperienza, devi trovare la curva perfetta: che giri ma non troppo, che si possa fare in velocità in seconda ma ancora con margine nel motore. Altrimenti niente traversi.
ma se tu fossi esistito in un'epoca remota dove non esistevano automobili ? beh io ti immagino così http://www.youtube.com/watch?v=LyWdZNmE5Ek
