Domanda:esistenza bmw 320 is e90

Su e vero nn prende anti cavalli ma sec me già 12cv van bene..

 

12 solo rimappando impossibile :wink:

 

Ne vidi una anche ad Asti... praticamente una E90 Msport "qualsiasi" esteticamente (come la mia, ad esempio) e con queste chicche notevoli sotto il cofano. Tale versione nacque per rispecchiare alcune caratteristiche della versione Superturismo. :wink:

 

Si come la tua più o meno..a parte la ciclistica accorgimenti estetici..motore in alluminio e 100 kl in meno..:-)

 

si, ma come mai ha 3 cavalli in più???

e comunque ti sei iscritto al MSport fans club??? :wink:

 

Non un fulmine di guerra, ma vettura con una grande dinamica: pronta in inserimento, piatta e neutra in percorrenza.

 

Nn son inscritto a nessun gruppo per ora..

 

Se non vado errando, appena introdotta la E.9x, la 320i aveva 150cv e proprio in quel periodo venne prodotta la 320si con 23cv in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Solo successivamente venne alla luce la 320i da 170cv.

Le caratteristiche tecniche peculiari della 320si - pur con prestazioni non eccezionali - la rendono certamente un pezzo di interesse per gli appassionati :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non ha proprio niente a che fare col 2.0 i.d. 170cv.

la 320si monta un propulsore dedicatovi (n45) (derivato dall'n46) non valvetronic (anche per limitare le perdite), iniezione indiretta, rapporto di compressione maggiore e inoltre costruito per la maggior parte con tecniche artigianali.

è stata costruita (in edizione limitata) per omologare la relativa versione nel campionato wtcc

per la maggior parte viene snobbata per via delle -apparentemente- prestazioni non eccezionali.

la solita mania di dire che il diesel ha più coppia.

ma solo i palati raffinati sanno darle giustizia:

pesa relativamente poco, ha un motore leggero che le permette un ottimo inserimento in curva, autotelaio e assetto invidiabili, motore brioso e che ama girare in alto.

per quanto riguarda le E30, la 320is aveva il 4 cilindri M3 E30 2.3 a corsa ridotta (quindi portato a 2 litri) costruito per l'italia ed il portogallo, dove la pressione fiscale penalizzava le cilindrate oltre i 2 litri.

320is aveva di serie il differenziale autobloccante, era estremamente efficace e, in ripresa, equivalente se non superiore al 2.3 da cui derivava

 

Appunto!

Ben tornato Puccio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Diciamo che se il 320i fosse rimasto 6L, avrebbe venduto parecchio. Il motore del 320si è un bel motore, nulla da dire. Ma rimane un motore a cui devi relativamente tirare il collo per farlo andare. Mentre il 6L era pieno anche ai bassi pur avendo 150cv nella configurazione 2 litri.

 

il 320 6L era un polmone

dal punto di vista prettamente sportivo, su cilindrate attorno ai 2 litri, un 4 cilindri frulla meglio, ha meno attrito.

uno dei maggiori difetti del 2litri 6 cilindri era la sua inerzia

se vuoi un'auto sportivetta non la trovi con la coppia in basso.

a meno di non prenderla biturbo, ma è un'altra storia!

aggiungo comunque che il 2litri 6L in basso non era granché, il meglio lo dava dai 4mila in su, sotto proprio no

 

Puccio..fai paura..:-)hai dato delle delucidazioni anche a me..e cmq concordo in pieno con puccio..nn e mica vero che e più brillante ai bassi il 6 cilindri che il4!!il 6 cilindri e più progressivo..e comunque fidati ke va bene anke senza tirargli il collo..e' la prima cosa che mi ha stupito..l'elasticita del motore..

 

Guarda, ne ho giusto una in garage accanto alla mia, 320i Coupe' E36, motore restyling con Vanos. Che ha contribuito a migliorare notevolmente il tiro ai bassi. Che poi dia il meglio sopra i 4000rpm, è vero, ma sotto tale regime non va affatto male e ti permette di viaggiare i V con un filo di gas con consumi anche centenuti. Così polmone che in autostrada ho dato una risuolata ad una Mini Cooper S col volumetrico. Così polmone da suscitare ancora ammirazione verso tutti i passeggeri occasionali che mi ordinano di non vendere la vecchietta perchè è uno spettacolo. Così fantastica che non c'è 4l che suoni come l'M52B20 nei cambi di marcia oltre i 6000rpm.

La differenza è che quel motore è entrato nella storia. E per un motore di oltre 20anni fa, non è poco! :wink:

 

questo era il mio 2.0 6L, con cui ho fatto 120mila km, venduto a 220mila, per cui lo conosco abbastanza bene.

ha molti pregi, che sono i motivi per cui l'ho acquistato.

ma ha anche i suoi difetti, come detto sopra.

 

Ottimo, ma ammetterai che lo stesso motore sulla E36 oppure sulla E34 o E39 si comportava in modo differente! :wink:

Quindi sulla E39 non era affatto aiutato dalla massa della vettura generosa.. Ed i cavalli erano comunque "solo" 150, mentre già sul 320si in oggetto parliamo di 23cv in più, che non è poco!

 

già, motore ben spremuto, con buona indole

 

Ma Che caratteristiche ha la e36 da voi citata?0-100?sin curioso ragazzi..;-)

 

Su autoscout ce ne sono un paio vai a vedere!!! Bellissima!