Domanda 320d e90

oggettivamente gli m47 sono sempre stati ghiotti di turbine. prima su e46 (specialmente 5 marce) poi su e9x.

 

Domanda 320d e90

Ciao Giovanni e scusate per l'OT ma devo farti una domanda: questo sistema sarà attivo anche per le moto?? Se si, saranno caz.. amari.

 

Non lo so per quanto riguarda le moto...mi sono documentato solo per le auto...l' anno prossimo dovrò sottoporre la mia e sarà il momento della verità, passa o non passa questo è il dilemma, cmq, non fuma solo lo scarico scuro rispetto a prima che era leggermente affumicato sulla parte bassa...nel frattempo me la godo dopo anni di fiacchezza e spese di turbina e frizione e altri lievi ripristini...ora per me è come avere un altra auto rispetto a prima, il vero piacere è ai medi quando fai qualche sorpasso....non mi interessa fare i 200 all' ora ma la rapidità di come allunga in tutte le marce alte, la prima e la seconda sembrano superflue.. a volte basta che tenga la quinta e spinge che è un piacere poi la sesta ma devo alzare il piede perchè si avvicinano i fatidici 200 che mi sono ripromesso su strade extraurbane di non superare...solo autostrada per brevi tratti...

PS: ci sono certe auto diesel, tipo alfa romeo per citarne una e altri marchi come wv... che se gli stai dietro quando accellerano noti una nuvoletta di fumo e anche una nuvolazza, mi chiedo in base a quali parametri quelle passano la revisione..considerando che la mia bmw NON ha mai fumato ne prima ne ora, verifiche fatte a vista con un altra auto dietro e io che acceleravo di brutto...a Voi svelare l' arcano...

 

Domanda 320d e90

Be, per arginare le problematiche di turbina sui modelli con filtro a spugnetta ha modificato il filtro di recupero vapori del gasolio, sovradimensionando i fori di sfiato.

Nel 177 è passato a decantatore il filtro e hanno un po ridotto l'incidenza delle rotture di turbina.

Problematica della catena invece è la scarsa lubrificaZione dell'albero e i tendicatena che essendo di plastica di rovinano troppo facilmente, riducendone l'efficacia del loro impiego.

Questo è ciò che sanno bene in BMW stessa, mio cognato loro ex meccanico dice che all'interno dell'azienda è roba di dominio pubblico.

Inviato da Nokia 3310S

 

SSSSSSSSSSS, non dirlo troppo forte perchè i possessori di n47 NON devono sapere dove sta il problema, devono continuare a credere alle modifiche e vari palliativi altrimenti la festa finisce...se riporti il tuo post su questa discussione ti passano per matto..

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?231359-Problemi-alla-catena-motori-n47-DICIAMOLO-A-STRISCIA-LA-NOTIZIA!-Raccolta-adesioni/page370

Considera che sono oramai tre anni che che sono stato informato di tale problema su n47, da chi non interessa a nessuno, mi è stato detto solo perchè avevo un m47 e mi ero interessato a un bel 330d...poi non andato a buon fine...ma con la promessa di non sbandierarlo....figuriamoci se non me lo sarei levato lo sfizio...di mettere il dito sul vero problema....chiaro deriso e passato per allucinato da tutti eccetto un certo @Nitrous che ha fatto ciò che i meccanici delle varie concessionarie sanno ma che non possono fare perchè la casa madre non lo permette e tantomeno lo paga...personalmente se dovessi acquistare un n47 prima farei fare il lavoro di pattini e catena superiore e porterei la corretta lubrificazione sugli stessi ma chiaro dovrò farlo a spese mie da un meccanico privato...qualche anno ancora....cmq, occhio a dire la verità ai molti risulta scomoda se non folle, meglio continuare a credere a quella ufficiale e continuare a sostituire catene e pattini per anni...aspettando sempre l' ultima modifica e relativo codice..tanto paga bmw, ma non sempre...

 

il problema non è dovuto a scarsa lubrificazione. quantomeno non è l'unica causa.

la soluzione di forare a caso un albero bilanciato è tutta da dimostrare, vale quanto le altre soluzioni.

consiglio, nel caso, di parlarne laddove l'argomento è già stato trattato in maniera kilometrica giacché non ho voglia di ricominciare daccapo

 

Per me l' argomento è OT, riguarda solo il mio futuro genero, ma ho già chiarito e accordato cosa fare a tal riguardo quando si presenterà il problema anche se tra qualche anno è più propenso a prendere il 30d sw considerando un probabile aumento di famiglia..., ps: gli alberi non si sbilanciano per un semplice forellino e una leggera svasatura e una piccola saldatura su di un lato da non permettere l' uscita dell' olio da quel punto..c' è una sostanziale differenza se tu lubrifichi una catena con un ugello e l' olio gli arriva quasi di lato e invece se lubrifichi tale catena per centrifuga sulla parte interna della stessa creando allo stesso tempo un velo d' olio sul punto dove c'è il massimo sforzo e sull' interno degli stessi pattini...ecco quella è la vera differenza di lubrificazione...ma non serve ripetere sempre le stesse cose , ogni uno fa come gli garba della sua auto, ripeto tale problema se capita lo risolvo in famiglia come ho postato, gli altri facciano come vogliono..non per questo non continuerò a leggervi eh eh eh

 

ho già scritto a riguardo e non tornerò in argomento in questa sede /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: Domanda 320d e90

Piccolo appunto.. l'utente Nitrous sbandierava in tutto il forum che aveva risolto il problema della catena.. solo perché dopo 5000 km la macchina camminava ancora senza rumore. (La mia senza nessun buco dopo 90mila km era silenziosissima)

Quando vedrò la sua modifica applicata alla stessa numerosità degli N47 venduti nel mondo con un risultato di guasti inferiore a quello attuale allora potrò dargli ragione.

Tutto il resto sono chiacchiere di meccanici da bar che credono di essere dei geni incompresi.