Dite la vostra

Il perché vero non lo so, ma non ci vedrei niente di strano che il gruppo usasse i motori di prima scelta per Audi, quelli di seconda per le altre.....

Scherzi a parte hai posto proprio una bella domanda, ma temo che a meno che non c'è qualcuno di noi che lavora per VW non la sapremo mai la verità...

 

La risposta potrebbe stare nel materiale di consumo tipo olio motore e liquido di raffreddamento e intervalli di manutenzione... particolari che naturalmente non conosco...:wink:

 

Fammi capire.. tu stai forse dando dell'imbecille a 320.903 clienti di X-drive??
Cavolo.. allora la prossima volta facciamo in modo che ti consultino tutti quanti prima di comprarsi 50k (se bastano) di macchina!!

No, dico.. ma ti rileggi??

Su Auto|blog.it.. sono molto più seri di un 4R qualunque e non mi pare qui fosse importante la fonte in senso stretto, ma il dato riportato. Io ho scritto "..pare avere superato il quattro", ricordi? Tu hai chiesto la fonte e io te l'ho data. Per me è attendibile, per te no. Così facendo non se ne esce, ti pare?
Diciamo invece che non pensavi che ti rispondessi nero su bianco con l'articolo e allora fa comodo dire che chi scrive è un incapace (però sei bravo tu invece che la E9x manco ce l'hai e la giudichi da un giretto sotto casa). Fosse così superiore quattro, come asserisci, allora dato che Audi costa pure meno siamo di fronte a un fenomeno di follia economica collettiva!
Pensa invece semplicemente al fatto che BMW ha un ottimo indice di gradimento su X-drive (viste le vendite) perchè evidentemente vanno più che bene per un utente normale/evoluto e che se vogliamo parlare di eccellenza in fatto di TI allora si parla di Subaru, non di quattro.

Per quel che riguarda VAG.. sei libero di regalare i soldi a chi ti pare, io non giudico. Per quel che mi riguarda su Audi ho un giudizio, personalissimo, molto tranciante. Per me è considerabile forse solo l'A6 e/o nel caso non mi piacesse proprio la corrispettiva di casa VW. L'A4 no. Meglio un Passat.

Che sia fatta meglio internamente di BMW è indiscutibile, che vada bene anche. Io ne faccio un giudizio personale e se vuoi, lo ammetto, forse un po' troppo categorico.

In un mondo globalizzato è normale che ci siano joint-venture e accordi fra case automobilistiche. Non mi scandalizza che Audi e VW (che peraltro son la stessa casa) e domani Gruppo FIAT e BMW si scambino pianali, motori e quant'altro. Ma mica mi verrai a dire che come tira il 2.0 TDI sull'A3 la Golf se lo sogna.. siamo realisti per cortesia.
Il discorso è piuttosto elementare, se sei disposto a pagare di più per avere 4 anelli sul cofano e avere così uno status symbol allora entri nel conce giri a destra e compri un'Audi, sennò giri a sinistra e prendi un Passat, che va uguale, è più spazioso, costa meno e lo status symbol sei tu. E basta.

Inoltre, voglio dirti che trovo il tuo modo di scrivere fastidioso. Molto aggressivo. Che ti succede? Ti si rompe il giocattolo se qualcuno non è d'accordo con te?? Trombi????

Con ironia,

E.


PS. attento a pensare che siano gli altri a fare le figuracce...

 

Si rompevano anche sulle Audi... :wink:

 

Verissimo.

 

secondo me e normale la cooperazione tra case (vedi audi -lamborghini)

 

E' normale si.. sono dello stesso gruppo! Però più che di cooperazione si tratta di trapianti (vedi motore R8 e Gallardo).

Ma non è mica l'unico caso, vedi motori Ferrari su Maserati e Alfa Romeo 8C, il MJet su Opel e Saab (ex accordo FIAT-GM), il diesel PSA sulla Mini, la quasi totale uniformità di motori nel gruppo FIAT, il travaso da Renault a Nissan e viceversa, ecc....

Ormai sono rare le macchine progettate ad hoc da una casa sola, BMW in questo è rimasta quasi una mosca bianca. Però è proprio per questo motivo, come altri hanno già sottolineato, che IMHO non si può fare paragoni fra Audi e BMW in materia di marchi Premium. A meno che uno non sostenga che lo stesso motore una volta montato trasversale o longitudinale non sia più lo stesso....

 

si ma in vw la percentuale è mooolto più alta, perlomeno questo è scritto sui giornali.

 

però spesso la cooperazione porta alla riduzione di costi di gestione...nn ditte che chi compra una BM nn guarda quello,
certo un 330 multijet nn lo vedrei mai...ma chi lo sa

 

Eddaje...

Irnerio... tu o non leggi o vuoi fare il fazioso per forza... ho scritto "..quasi mosca bianca.." perchè ad oggi solo Mini monta motori PSA e non mi risultano esserci (tranne i cloni cinesi) altre vetture in commercio con telai, motori e trasmissioni BMW che non siano BMW.
Contestiamo pure questo?

Non penso che la cosa durerà nel tempo e non credo sarà un dramma se anche BMW si piegherà alle leggi del mercato alla ricerca di costi di produzione più bassi. Il costo di sviluppo di un motore è molto alto e sfruttare quanto di buono c'è già in circolazione non è un delitto. Semmai è apprezzabile che abbia scelto il gruppo FIAT, è riconoscimento che il Mjet va bene. Sarebbe però interessante discutere sul fatto (ci scommetterei quello che volete) che Mjet o PSA la Mini costerà sempre un botto, perchè è e sarà uno status symbol. Infatti, personalmente non penserei mai all'acquisto di una Mini, proprio perchè la ritengo una presa per i fondelli.

Guardiamo in faccia la realtà.. se riesci a costruire un oggetto del desiderio lo puoi vendere a un prezzo alto e avere margini di guadagno elevati campando molto più facilmente che producendo un oggetto valido ma di massa e quindi con margini bassissimi. Porsche (che si compra VAG) docet..

Ma la situazione attuale è questa, no?

 

Condivido in buona parte: la E46 si può ritenere effettivamente una delle ultime di un'epoca ormai alla fine, sebbene qualche noietta la dia anche lei tanto per non sembrare troppo "sovrumana". Oggi la qualità e la durata di componenti & finiture nelle auto, stanno diventando sempre più un'utopia su una proiezione temporale di 5-10 anni. Questo fenomeno lo si riscontra su tutte le auto, siano esse di maggiore o minor pregio. E senza voler essere banale o eccessivo, a mio avviso dietro questa approssimazione ormai generalizzata nella costruzione di qualsiasi oggetto tecnologico (dalle auto ai frigoriferi, dallo scaldabagno al televisore) c'è solo un "trusting" che deve far girare l'economia. Tutto "si deve" rompere dopo un certo tempo e in quest'ottica, l'appiattimento è generale ed è verso il basso. In questo contesto perciò, per giudicare un'auto restano solo il gusto personale, le esigenze e un po' di statistiche di affidabilità. Infine consentitemi: con la velocità con cui oggi viaggiano anche i nostri pensieri oltre che le nostre vite, quanto conta in fondo la durata, se mediamente dopo cinque-sette anni ognuno di noi della sua auto si è già stancato e se può, se ne compa un'altra? Meditate gente, meditate!

Ciao.

 

eh bravo Checkmate

 

Eehh ragazzi... oggi sono andato in conce dove c'era una 320d Touring restyling bianca con cerchi M da 18 a filo della carrozzeria, beh che dire... spettacolo, davanti è cattivissima! E lo dice uno che l'90 non la poteva vedere!

Poi purtroppo sono entrato dentro ed effettivamente mi sono cadute un pò le pa.lle, che delusione

Cmq tra un 3/4 anni è mia! Bianca, touring, restyling e... cerchi da 18

 

Col pacchetto M è spettacolare, purtroppo in foto non rende nemmeno della metà:

 

Si, l'ho vista e provata pure io, 320 xd..... proprio bella.... a me però personalmente sta moda del bianco proprio non piace, mi sembrano tutti taxi.... non la prenderei bianca manco se mi pagassero!

 

a dire che prima le auto bianche erano la base che piu base non sipuò!

 

bellissima ragazzi! ma 50.000 euro non li spenderei mai per questa auto.