Io li ho provati da 12 mm. e di altre misure ... sempre solo dietro e ho studiato le differenze accuratamente sia per estetica e guida... col 12mm. solo dietro non si hanno differenze o aumento di sovrasterzo... un pochino montando il 15mm., mqa col 12 no. Anzi si acquisisce un po' più di stabilità, restando la risposta dell'avantreno invariata.... provato..
Dietro sì... i bulloni riportati nelle tabelle ad ex sul sito npt per eibach... per i 5mm davanti non so... In ogni modo dico che con 12mm dietro secondo me il top sarebbe lasciar invariato l'anteriore, tant'è che è già a filo così com'è... e poi e SOPRATTUTTO perchè coi 12mm non si sente differenza di guida rispetto a configurazione STD, e anche SOPRATTUTTO perchè i distanziali da 5mm. non hanno essendo piccolissimi spessori, l'anello di centraggio, sul mozzo, quindi potrebbero esser sensibili, a giochi di montaggio, a altre cose, che è facile poi aver problemi di vibrazioni fastidiose... per poca differenza aver cose negative che poi fan girar le scatole... L'anello di centraggio è utile perchè è un montaggio così obbligato, e il tutto non va a gravar solo su bulloni come nei 5mm. in ogni caso proverei prima senza gli anteriori... e la prova darebbe le risposte... poi cercherei la modifica cambiando meno cose possibili, facendolo con prodotti di qualità.. per quello alla fine io ho messo solo eibach al posteriore, e vo benissimo da migliaia di km.. ps. al montaggio pulir bene alla perfezione il mozzo da impurità, e ossidi, poi metter grasso classico e avvitar bulloni con chiave dinamometrica a 12/13 kg.. bye
Semmai se aumenti la track al posteriore arriva il sottosterzo... Io pensavo di provare a prenderli da qualche rivenditore italiano online, poi se non mi piace il comportamento glieli rimando indietro col diritto di recesso... Unica cosa... c'è da cambiare tutte le viti vero? quelle che ti danno nei kit H&R o Eibach come sono esteticamente?? i Dist è meglio montarli tutti con l'anello di centraggio??? quali sono le misure minime per averlo?
Dietro si li devi cambiare per forza i bulloni davanti invece con i 5mm vanno bene quelli originali...
Aggiungo un dato nuovo, la rest ha la carreggiata posteriore allargata di 24mm e quella anteriore (se non ricordo male) di 8mm Quindi significa, tradotto in distanziali, dietro distanziali di 12mm e davanti di 4mm. E aggiungo ancora, ho visto che non hanno toccato nulla sulle sospensioni, ma cambia unicamente il portamozzo, che per l'appunto è più largo di 12mm dietro e 4 mm davanti, non potrebbe essere un'idea montare il portamozzo nuovo invece che montare i distanziali..
Una volta montati non so se te li riprendono col diritto di recesso.. dubito.. Io ne ho dovuti comprare due tipi, due misure e provarli... la misura che non ho tenuto l'ho rivenduta qui nel sito molto velocemente... Le viti son da cambiare tutte.. io le ho fatte verniciar nere, con risultato ottimo... non si nota differenza... l'unica cosa che ogni tanto, quando smonto e rimonto, ritocco eventuali parti di vernice rigata con pennellino.. poco tempo per l'unico risultato bello... In origine son noemali bulloni esagonali color argento... l'anello di centraggio è utile e fa si che si annullino i rischi di errati o non precisi montaggi... lo fanno, per ovvier ragioni meccaniche legate allo spessore, da distanziali da 10 mm. in su... quelli da 5mm. non li hanno... e anche il tecnico eibach per uso stradale mi ha detto che per una piccola differenza di 5mm., non merita rischiare vibrazioni dovute a non precisi e perfetti montaggi, che posson capitare... mentre per i post con anello no problem...
ottima idea... magari dopo controllo i pezzi su RealOEM del restyling e del post restyling... :) e se sono compatibili con una e92
Avendo gia dei distanziali per la E46 coupè rest., qualcuno sa se posso montarli anche sulla E90? Grazie
vai sul sito dove ci son le tabelle eibach (per esempio), ovvero su www.npt.it o .com non ricordo bene... e vi son i codici per tutte le macchine... Io credo proprio che vadano comunque bene... incollo qua una parte della tabella, dove si vede il numero dell'articolo che ho evidenziato in grassetto (coincide per e46 e e90-91), accanto a sx lo spessore del dista e a destra caratteristiche fori, filetto e viti...: BMW Serie 3 (E46) M3 Coupé e Cabriotutti modelli 6.00> 95-1-1-12-50-30-17 5 90-1-05-017 120/5 72,5 M12x1,5 1 12 90-2-12-002 120/5 72,5 M12x1,5 2 15 90-2-15-001 120/5 72,5 M12x1,5 2 20 90-2-20-020 120/5 72,5 M12x1,5 2 20 90-7-20-010 120/5 72,5 M12x1,5 7 25 90-7-25-011 120/5 72,5 M12x1,5 7 30 90-7-30-002 120/5 72,5 M12x1,5 7 BMW Serie 3 (E90) Berlinatutti modelli 3.05> 95-1-1-12-50-25-17 5 90-1-05-017 120/5 72,5 M12x1,5 1 S11 12 90-2-12-002 120/5 72,5 M12x1,5 2 15 90-2-15-001 120/5 72,5 M12x1,5 2 20 90-2-20-020 120/5 72,5 M12x1,5 2 25 90-7-25-011 120/5 72,5 M12x1,5 730 90-7-30-002 120/5 72,5 M12x1,5 7 bye
no... impossibili meccanicamente costruirli... l'anello deve "appoggiare" in minimo 10mm di spessore materiale
Tradizionali in che senso? un amico ha provato i 5mm.. più delicati da montare... più propensi visto la maggior difficoltà di montaggio "perfetto", a eventuali vibrazioni... e questa è una cosa meccanica, pura e normale.. e io voglio solo montare cose che mi dian certa sicurezza e affidabilità, senza mai esagerare.. anche perchè il rischio è troppo più grande RISPETTO al bisogno sulla e91 coi 17" o i 18" di allargare l'anteriore, già bello e a filo..
Per l'anello appunto son motivazioni costruttive e meccaniche che impediscono a spessori sotto i 10mm di ricavarlo...
okei ragazzi... ma secondo me se mettiamo dei 12al posteriore e lasciamo l'anteriore invariato la macchina non si comporta bene. per lo meno non bene come prima... che si può fare? i mozzi della restyling costano 200 dollari l'uno, non mi sembra il caso. :)
mi sono informato per i distanziali eibach post da 12 mm + 10 viti mi han chiesto 160€ come prezzo com'è?? come vite antifurto visto che l'originale bmw è corta e non esiste + lunga come avete risolto il problema?? Grazie.
