BMW Serie 1 F20/F21 Display Sportivo e CV indicati

Come immaginavo ti aveva ingannato la coppia che è al max gia a 1800 giri ... E se ci fai caso dai 3000 scende mentre la potenza continua a salire.

 

Ma scusa Rstu, ma anche nel caso il motore erogasse 50cv in meno a causa di un problema od anche 50 in più perché elaborato, il software del display sportivo sarebbe in grado di rilevarlo senza una modifica ai dati motore che ha in memoria? Per me fa un calcolo sull'apertura DBW/giri motore e bona le'.

 

Li rileva, non è un sw che fa' un semplice calcolo ma usa dati relativi a molti parametri da sensori e centraline.
Infatti quando si mappa si devono aggiornare i fondoscala ma i calcoli li fanno le centraline (e in alcuni casi male e non sono modificabili, ho letto).

 

se le rilevazioni sono precise è decisamente una gran cosa, io ho stage 2 su un 120 d x-drive lci e sono su 480/500 nm e 240/245 cv con display aggiornati ovviamente.

 

interessante, dicci di più....che hai fatto di preciso? quali aggiornamenti meccanici e software?

 

volentieri, allora ic m-performance, filtro a pannello sprintfilter a secco, scarico diretto supersprint con fap "svuotato" e ovviamente mappa dedicata anche al cambio, tutto stage 2.

 

come immaginavo....grazie!!

 

in che senso?

 

nel senso delle modifiche....pensavo alla defappazione, scarico e ic!!
niente di più.....

 

si diciamo che con uno stage 2 quello si riesce a raggiungere più o meno, per andare altre serve un turbo più grande e forse un convertitore più resistente!

 

troppi soldi!!!

 

A parte e fermo restando tutto il sacrosanto resto, quanto incide lo scarico dritto super sprint rispetto a mantenere lo scarico stock?

 

quanto non lo so, ma in queste cose è la somma che fa il totale, nel senso anche il filtro non fa nulla, ma se associato a ic, scarico, mappa ecc ecc, io penso che a livello di erogazione e numeri la differenza in questo senso la faccia eccome.

 

Intendevo se quei numeri si possono fare anche con lo scarico stock, suono ed estetica a parte.
Il filtro aria sportivo non da nemmeno un cavallo in più, ma cambia la forma di erogazione.

 

se non interviene a monte....aprire a valle serve a ben poco!!! sono 2 anni che ci sbatto la testa ma non trovo mai la quadra per la mia euro 6d-temp con AdBlue..vedo tante belle cose, ma poco affidabili per come servono a me...
bisogna mantenere la catena del freddo...eheheeh

 

il discorso è sempre quello, magari in numeri forse si, ma in modo diverso, ricordo il preparatore mi disse che su altre macchine i risultati erano sempre stati più bassi, quindi le differenze ci sono eccome!

 

esatto filtro, intercooler e scarico, in un certo senso ho aperto a valle per bene no? ahaha

 

diciamo che sei stato sul "classico" come il 90% delle persone

 

si diciamo che è l'abc di uno stage 2, sono componenti che accoppiate tra loro danno dei bei risultati.

 

E poi c'è quel 10%, anche meno forse, che va a mettere mano anche alla turbina...