:wink: CIAO A TUTTI :wink: Oggi è nata una discussione sul lavoro... Quindi mi rivolgo ai piu esperti (non intendo fare ciò che leggerete è solo per capire) Se io su una auto volessi consumare di meno anche riducendo la potenza non si potrebbe mettere una resistenza in parallelo al segnale onda quadra della lambda cioè facendogli dare una tensione in uscita attorno ai 0,9 volt.. Emulerebbe quindi una quantità maggiore di scarico e dovrebbe ridurre la apertura degli iniettori... Poi stessa cosa per il debimetro mettendo una resistenza in serie dovrebbe calcolare un minor passaggio di aria e ridurre la apertura degli iniettori... Mi appello a chi ne sa veramente..
Direi che la miglior cosa che puoi fare per contenere i consumi è dosare con cura l'accelleratore, un motore ha un consumo minimo che dipende soprattutto dalla sua cubatura, anche diminuendo la portata degli iniettori credo che non otterresti nulla... anzi sui diesel è utile avere delle pressioni gasolio più alte possibili in modo che il carburante venga nebulizzato al meglio in camera di combustione... a riguardo aggiungo che nei diesel moderni rimappando o aggiungendo una centralina aggiuntiva si riducono i consumi ad andature costanti (invece schiacciando tutto si consuma di più) questo perchè a parità di giri il motore ha una resa ottimizzata e quindi esprime più coppia e riesce a spingere il peso della macchina con minore sforzo. Altra cosa per ridurre i consumi è mantenere sempre efficente il filtro dell'aria (meglio se sportivo) e usare addittivi che riducono l'attrito delle parti lubrificate (motore,cambio,differenziale,idroguida,climatizzatore) Io con molti di questi accorgimenti riesco a fare anche oltre 1000km (guidando tranquillo) con un pieno di 60 litri sulla mia 320cd 150cv portata a 200cv
Ciao non puoi fare nulla ne con la lambda ne con il debimetro. in primo luogo perchè su tutte le auto dai primi anni 90 ad oggi esiste l autoadattatività e in secondo luogo perchè un motore uscito dalla fabbrica non avrà mai carburazioni realmente stechiometriche ma solo approssimative allo stechio.
quoto gabo, però lui ha un 3000 benzina aspirato, e ha una bella massa nonchè 4 bei ruotoni da portarsi dietro, secondo me è tutto tranne che il mezzo x consumare poco! la resistenza è un paliativo, ok, ok, simuli il grasso, quando in realtà, grazie alle norme, sei già molto magro, andare a smagrire e rischiare di fottere un così bel motorone x 10 euro di benza.... consolati e goditi gli sguardi degli altri, che guardando sotto la freccia del tuo bestione leggeranno 3.0i e diranno: "toh, questo non è il solito barbone a gasolio!!!"
Ragazzi ribadisco sempre una cosa è a solo scopo di capire il funzionamento dell'elettronica in un motore..
