Dischi e pastiglie per la Emmona: cosa comprare?

per quale motivo non c'è da fidarsi della ctf? fa dischi come tt le altre aziende da 30 anni.. almeno vorrei sapere un spiegazione dopo che uno parla male di un prodotto

 

Ciao ragazzi! se volete dar via quelli vecchi, sono disponibile a prenderli anche se vibrano (ormai ci sono abituato ;-) come tutti penso )
Ricky

 

Appena li sostituisco ti mando 2 foto e se ti piacciono mi fai sapere.

 

I miei a forza di vibrare si sono crepati tra i fori delle superficie, controllateli ragazzi, e vi garantisco che le pasticche erano quasi nuove ma con le vibrazioni si erano spaccate a meta

 

ma quali i ctf?


cmq per le pastiglie io sono molto tentato dalle pagid, magari la mescola "medium", che non vorrei avere nessun tipo di fischio sul cabrio per l'estate

 

no gli originali.. :wink:

 

PAROLE SACROSANTE!!!

Io li monto e son contento!

 

come sono andate le pastiglie?

 

ah e quanto vuole la orap x ritarare gli ammo?

 

Non ho fatto nemmeno 1 giro!!!

Non so quanto prende orap per quello che mi hai chiesto: ho montato bombolette e azzimazzi, quindi non ti so rispondere| :wink:

 

Cazzarola Bruno, ti ho "sentito" girare nel piazzale...... ....zzo di motore hai!!!

Pieno, vigoroso.....
Complimenti :wink:

 

come neanche un giro perchè??

 

la mia mente malata ha partorito una nuova idea...

è possibile quando sostituiro i dischi anteriori della M, metterci due belle padelle da 380mm pur mantendo la pinza originale??

 

Non sò se ti conviene, devi fare, se non esistono già, dei distanziatori x allontanare la pinza

 

si esatto, se pero la cosa è fattibile e non costa troppo, non sarebbe per nulal male

alla fine guadagnerei sia in resistenza al calore (disco piu grande dissipa di piu) che in potenza frenante (agendo piu distante dal fulcro la pinza eserciterà una maggior coppia) e dovendo cambiare i dischi che ormai sono alle cozze, tanto vale farlo bene

 

...ma nn conta tanto il diametro del disco quanto la grandezza della parte frenante...meglio le dimensioni originale e pinze a 6 pistoncini...allora...
oppure dischi di grandezza origgginale e pinze monoblocco a 4 pistoncini che nn flettono..
e poi dischi grandi, grande peso, propio dove nn ci vorrebbe...

seconde me meglio dischi con campana in ergal di dimensioni più o meno originali, pinze a 4 pistoncini, tubi in treccia, olio dot 5 e nn se ne parla più...si spende una volta ma poi si è tr ok...

 

beh certo che sarebbe meglio avere anche una pinza che spinga di piu, ma il diametro del disco conta eccome, sia per il raffreddamento (che il calore sviluppato dalla frenata è uguale, a parità di altri componenti, ma viene distribuito da piu materiale) sia per la coppia frenante (fermare un disco che gira a 10cm dal fulcro è ben diverso che fermarlo a 40cm)

 

Ci avevo pensato anche io, quindi sono malato di mente?

Alla fine ho deciso di mettere dischi dalle misure originali, quando ce da modificare distanze ecc... difficile trovare uno che sappia farlo.

 

si ma non hai la pasatiglia che si abbina alla pinza piccola e il disco grane

 

sono d'accordo ma credo che la differenza di calore smaltito nn sia nemmeno paragonabile al miglior effetto di una maggior superficie di attrito...
cmq sono una prova comparativa potrebbe dare ragione all'uno o all'altro...
ma io credo che oggi si giochi molto da parte dei costruttori sul fatto di vendere x oro anche ciò che nn porta a reali benefici...esempio le pinze a 12 pistoncini o i dischi da +380mm....mah