disattivazione elettronica dpf e93 330d

disattivazione elettronica dpf e93 330d

Collaudo lo passi ?

 

disattivazione elettronica dpf e93 330d

sui diesel il collaudo si passa anche senza KAT/DPF

poichè gli strumenti misurano solo l'opacità allo scarico e non i NOX

viene passata se proprio non fuma come uno Scania anni '80

 

Ciao, ascolta ti do delle dritte partendo da quelle che puoi fare senza spendere fino ad arrivare a comprare dei componenti:

- Il modulo toglilo perchè a diverse persone che l'hanno montato ha dato molti problemi

- Togli la batteria per una notte (questo perchè molti condenasatori non si scaricano e vanno in effetto "memoria")

- Dopo togli gli errori dalla centralina (utilizza uno dei tanti programmi che sono in rete e se non ce l'hai comprati un ELM 327 Bluetooth 10€ forse)

A questo punto se il problema persiste si passa a verificare se la mappa è fatta a cristiano e su questo ho dei seri dubbi.

A parere mio il preparatore ti ha disattivato il DPF in maniera parziale con un programma universale

in più credo che non ti abbia disattivato l'EGR e questo spiegherebbe l'odore.

Se hai la possibilità mandami tramite MP il file originale e quello modificato che te lo controllo.

Infine se la mappatura fosse apposto ti consiglierei di cambiare 3 sensori molto importanti che non li cambia nessuno,

li puoi anche pulire ma per il costo irrisorio (online) che hanno ti consiglio di comprarli nuovi,

questi sensori sono:

- Sensore MAP (quando lo smonterai è possibile che sia molto incrostato questo è causato dasll'EGR, gasolio sporco e dagli sfiati della testa)

- Sensore RAIL (questo potrebbe essere imputato perchè nell'eventualità non manda la pressione giusta e quindi il gasolio non è ben polverizzato)

- Sensore Albero a Camme (il suo malfunzionamento è ben individuabile poichè l'auto presenta degli oscillamenti al minimo e fuma)

Ti volevo fare un paio di domande, per poterci indirizzare meglio su quale fase che ti ho elencato è meglio rivolgerci:

- l'auto prima della mappa andava bene?

- dopo mappata l'auto fumava?

- Hai tolto fisicamente sia il DPF che il KAT? le sonde sono sempre attaccate?

Scusami se sono stato prolisso, Saluti

 

disattivazione elettronica dpf e93 330d

dipende da modulo a modulo

così come da mappa a mappa

se entrambi non sono sviluppati al meglio ci sono solo problemi

sul forum è pieno anche di gente mappata con rogne di ogni tipo (recovery, fumo, erogazione, tagli di potenza, rotture) anche di auto mappate da nomi altisonanti

io stesso mappai da un noto piemontese che anni fa girava i forum di tutta Italia, un disastro di mappa a scalini e fumosa, e mappai la M3 E36 321cv da un notissimo di Peschiera, spaccando il motore nel viaggio di ritorno!

poi storie recenti di utenti storici del forum affidati a preparatori reputati TOP in assoluto, trovarsi con mille rogne (@FASTMECHANIC) (@Franzzz)

da allora valuto solo in base alle esperienze e non metto per forza la mappa migliore del modulo

anche perchè il modulo agisce solo su rail e turbo lasciando tutto il resto al file nativo, mentre una mappa come ben sai tocca 70-80 parametri, il che non sempre è un vantaggio se il preparatore non sa davvero cosa e dove toccare... è di recente storia una M5 F10 mappata da noto preparatore Toscano il più famoso, che ha avuto mesi di rogne recovery e spie olio, aveva incasinato tutto (l'utente è uno del forum)

con un modulo invece si agisce su 1-2 parametri e il resto la ECU autoadatta senza rischio di far casini

per riassumere e spero arrivi il mio messaggio: non c'è modulo o mappa da preferire in assoluto... esistono buoni moduli come buone mappe, il difficile è orientarsi da quelli di reale qualità

 

Discorso che non fa una piega,

penso anche di aver capito di che preparatore parli

Lui si che è un vero disastro (se è quello che intendo io)

Comunque principalmente il modulo nella maggior parte dei casi è solo una resistenza

che inganna il sensore ed è una cosa che non mi piace perchè da l'idea di un lavoro poco pulito.

Per il discorso mappa è vero che si può intervenire su moltissimi parametri ma non tutti devono per forza

essere toccati anche se per principio possono dare miglioramenti.

 

purtroppo c'è ancora la vecchia scuola di pensiero della resistenza

siamo ormai da anni al completo digitale pilotato da mappe rail e turbo guidate da processore

tipo CR8pro che lavora in tempo reale con rail e turbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?367085-CnTech-CR8pro-l-evoluzione-del-modulo-quot-turbo-rail-quot-di-CnTech

 

Sarò ripetitivo ma secondo me non ti ha tolto le rigenerazioni o lo ha fatto male! Ivini a me segna tutto 0 riguardo il dpf.

 

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Hai l'applicazione carly per fare la diagnosi? Vedi nella sezione dpf quanti km segna. Se è a zero significa che hanno tolto nel caso contrario fatto lavoro male. E vedi anche i valori dell'egr X constatare che sia chiusa

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Quanti cv dovrebbe avere? manuale? cerchi?

la mia e92 steptronic + 19", con modulo (dovrei avere anche io circa 250/260cv) è leggermente piu lenta...100/200 siamo sui 14,5/15s...