diminuire rollio senza abbassare l auto

Una botta di fortuna in mezzo ad un mare di sfiga...

 

Ce l'ho qui a casa l'antirollio M3 e non trovo il tempo di montarla ca**ooooooo

 

Dai che lo troverai! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

barre arrivate.

H&R, ant regolabile in due posizioni, posteriore in tre posizioni, ant diametro effettivo misurato 27,6, posteriore diametro effettivo misurato 23,4

prima di lunedì le monto

uberto

 

La posteriore se non sbaglio e' di un centimetro più grossa di quella originale m3

Cmq ottima scelta:wink:

 

Well done.

Attendo updates! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Barre montate.

Cosa dire... E' un'altra macchina.

Il confort e' pressoche' immutato, forse ma dico forse si sentono un briciolo di più le grosse buche.

Ma la cosa che lascia stupiti e' il rollio quasi azzerato...

La prima domanda che viene spontanea alla prima curva e' : "ma peche' non le ho messe pima???? "....

Uberto

 

Ottimo!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stessa domanda che mi sono fatto io venerdi sera dopo aver fatto solo 500 metri!!!

 

Le avevo messe sulla posizione più morbida, ora su tutto duro, meglio ancora di prima...

Fatti una 60 di km su strade "rettilineo? no grazie! "

Più km fai più godi... E la domande diventa...

Ma perche non le mettono di serie?

 

quindi per il rollio laterale meglio le barre che l'assetto,?

 

Io ho le molle originali anteriori e al posteriore sono uguali alle orig ma con un diametro maggiore di un mm, inoltre ho messso i piatti molla posteriore del kit "strade guaste" in questo modo il posteriore e' 40 mm più alto dello standard nonostante il peso della bombola gpl e della struttura del gancio traino.

Gli ammo sono stati rifatti dalla ORAM con una frenatura molto uperiore in compr ed est alle minime e come lo standard sulle alte.

Il rollio con le barre orig era spaventoso sembrava un dyane...

Ora corica pochissimo, una goduria.

Se vuoi diminuire il rollio cambiando il mino numero di particolari e mantenere altezza e confort originali le barre sono la giusta soluzione.

Non richiedono ammotizzatori differenti ne modifiche a camber o convergenza.

Uberto

 

ok, conosci qualche negozio su internet, che le vende a buon prezzo?

 

Penso che sulla baia tedesca si possa trovare

 

un altra cosa, il rollio diminuisce anche alle alte velocita?

 

Il rollio diminuisce sempre.

Quando ci dai dentro sul serio il rollio diminuisce maggiormente rispetto ad aver le molle ribassate con ammo dedicati, in più la vettura non perde confort.

E per me, che dopo una vita di assetti durissimi e senza compromessi ora desidero una vettura confotevole ma spotiva, pe me e' la soluzione ideale.

Uberto

 

quindi monto le barre + camber , quest'ultimi sono di due tipi, prendo i fissi o i regolabili? ....va bene un buon gommista per regolare sti camber?

 

Secondo me con le barre maggiorate i valori standard di camber vanno più che bene, xke con il minor rollio del corpo vettura lavora ho una minoe variazione verso il positivo del camber dinamico

 

Alcune info sulla procedura di montaggio e tempi su e46touring TP.

Il lavoro va fatto mettendo la vettura su un ponte a due colonne, nn serve toglere le ruote.

X la barra ant ci vanno 5 minuti, togliere grembiale riparo motore poi sono 4 viti sulle staffe fissaggio barra e i due tiranti (se dannggiati vanno sostituiti.

Al posteriore staccare linea di scarico al posteriore suppotare adeguatamente abbassare di 15 cm, staccare le billette dal braccio sospensione , sono 4 bulloncini

Porre la barra in morsa e con svitol abbondante eun paio di porconi disaccoppiare biellette dalla barra.

Infilare la nuova barra sulla vettura, inserire le viti di fissaggio all'estremita' delle biellette (attenzione pericolo bestemmia) e rimontare le biellette, vincolare allla barra e riattaccare il tutto.

Tempo totale necessario un'ora lavoando senza sosta e senza correre.

Ubeto

 

ok grazie della tua disponibilita:wink: