SI MA PER FARE TEMPI PIU' BASSI CI VOGLIONO PIU' CAVALLI.... VORREBBE DIRE CHE SULLE MACCHINE DESTINATE AI TEST MONTANO MOTORI PIU' POTENTI.... E SINCERAMENTE NON PENSO CHE ALLA BMW IMPORTI MOLTO SE NEI TEST LA M3 FA SEGNARE 5.2 O 5.3 SEC....SONO SCIOCCHEZZE IO CHE LA M3 CE L'HO SOTTO IL SEDERE VI POSSO ASSICURARE CHE CON UN' OTTIMA PARTENZA SI ARRIVA AI 100 IN POCO PIU' DI 5 SEC...
No, non mettevo in dubbio la tua parola, comunque ricorda anche la BMW cerca la buona publicità e sarebbe deleterio per loro mandare in prova una m3 e36 con 300cv in luogo dei 320 dichiarati(e sappiamo tutti che l'e36 di serie è raro che superi i 310cv). E' per questo che curano molto ogni aspetto delle macchine che finiscono ai giornali.
mah se avete dei video sparateli pure! io ho un csl che sembra tirare da matti e fà 6,5 sec... mentre ho un 330 ci che fà 6,5 sec come dichiarato poi vorrei vedere anche il csl che fà 4,9 sec....mah premetto che sono pro M3 e la considero la miglior auto in assoluto(porsche ferrari e lambo comprese) e prima o poi, anche fra 10 anni, stà cazzo di M3 E46 me la compro! quindi non sono di parte, e non sono un alfista e tantomeno non mi interessa se fà 5,2 o 6.... si fà solo per discutere di sottiliezze
SPARALI TE I VIDEO SCUSA...SE E' VERO CHE LI HAI.. COME FARAI A CAPIRE DA UN VIDEO SE UNO TIRA PIU' O MENO ? E POI VORRESTI DIRE CHE UN 330 E UN CSL FANNO LO STESSO TEMPO ? RIPETO CHE PER OTTENERE I TEMPI INDICATI NEI TEST BISOGNA PER PRIMA COSA FARE DELLE PARTENZE PERFETTE CHE NON TUTTI SONO CAPACI DI FARE ......
il video ce l'ha anche gabriel, l'ha messo lui su questo sito nella sezione video: 0-290 M3 csl........................................ ok che per fare 5,2 sec devi fare diversi tentativi, il risultato dei giornali è la media di 10 prove non è che il 330 stà lì col csl, però è moooolto + difficile fare 4,9 col csl che 6,5 col 330..... per delle persone normali.... ripeto: stiam parlando di cagate, decimi nello 0-100 contano meno di niente in un auto però è bello parlare
INFATTI STIAMO PARLANDO......... SOLO CHE BISOGNA ESSERE ATTENTI AI DETTAGLI... IL VIDEO DEL CSL CHE DICI TU CE L' HO ANCH'IO E L'HO VISTO MOLTE VOLTE... SE GUARDI CON ATTENZIONE VEDI CHE NELLO 0 - 100 LA PARTENZA E' DECISAMENTE TRANQUILLA ....SE AVESSE USATO IL LAUNCH CONTROL SI CHE AVRESTI VISTO UNA VERA PARTENZA........
ho visto anche che con quella partenza tranquilla ha la lucetta gialla accesa sul cruscotto perennemente, che gli fà perdere un vallo di tempo ciò lo interpreto anche nel seguente modo: se stacchi il dsc in tutti 2 gli step non farla pattinare oppure dosare in modo da pattinare poco non sembra essere così facile
SULLA CSL IL DSC NON HA 2 TARATURE ....O ACCESO O SPENTO. PER PARTENZA TRANQUILLA INTENDO ATTACCANDO SUBITO LA FRIZIONE A 1000 GIRI CHE COL SEQUENZIALE E' D' OBBLIGO ......E COSI' NON PARTI FORTE ..... QUINDI PER FARE UNA PARTENZA COME SI DEVE CON L' SMG II DEVI PER FORZA USARE IL LAUNCH CONTROL CHE TIENE IL REGIME DEL MOTORE A CIRCA 4000 GIRI AL MOMENTO DEL '' LANCIO ''... ALLORA SI CHE TI SPARA E FAI IL TEMPONE !!!!
ho capito, quindi vuoi dire che i 4,9 sec sono solo con il launch.... per dsc step 2 intendo premi dsc tieni premuto 3 4 secondi e si accendono 2 spie sul cruscott xò, come già detto la csl non ha questa cosa
