Differenziali autobloccanti - meccanici - come funzionano quando e perchè

Si, ho esattamente l’LSD Bmw M Performance by Drexler e ho la vettura che vedi in firma: 435i M Performance
Ciò detto, in concessionaria ti hanno detto la solita caz.zata, ma non perché lo dico io, ma perché è sufficiente leggersi la nota stampa ufficiale del differenziale M Performance, che recita che “non è necessaria alcuna codifica” dopo averlo installato. Il che significa che a livello elettronico non cambia assolutamente nulla! Tuttavia, è evidente che, così come in modalità DTC i sistemi elettronici intervengono meno rispetto a prima, anche in DSC Off il sistema ABD (o e-diff, che emula il differenziale autobloccante pinzando la ruota interna che pattina) non è praticamente più chiamato in causa, perché il differenziale di rotazione tra le due ruote è molto più contenuto!
Ma, ripeto, non c’e alcuna codifica nè alcun sensore che indichi all’ECU che è cambiato qualcosa

 

Hai ragione.

QDF13N o QDF14N? I modelli fino al 2014 riportavano 1250 miglia di rodaggio, con gli ulteriori accorgimenti.

 

Rimango sempre stupito dalle fesserie che riescono a dire in bmw
Pensa che quando sono andato a chiedere informazioni su quella che sarebbe diventata la mia macchina mi dissero che aveva il diff autobloccante!
Non ho parole...spero solo siano Capaci di montarlo...

 

Scusa mi spieghi cosa significa?
Non sono così preparato sui differenziali

 

Forse è per questo che ci sono istruzioni diverse. Io mi sono sempre e solo interessato ai benzina, ho la fissa che i benzinai possano fallire, quindi faccio del bene

Eh... e man mano che stara qui te ne renderai sempre più conto! Poi ti va bene che hai un'auto recente, sulle auto datate è ancora peggio! Sul fatto che siano capaci a montarlo, TBH, sarà la prima che faranno al 99.999%, ai posteri l'ardua sentenza, ma almeno sarà di certo un lavoro in garanzia sicura (se sbaglieranno te ne metteranno un altro nuovo, mentre col Quaife la questione sarebbe stata ben diversa, vedila così).

Il TBR è il Torque Bias Ratio, in pratica di quanto ripartisce l'LSD tra una ruota e l'altra: più il valore è alto e più ripartisce, viceversa più è basso e meno ripartisce.

 

In questo forum c’È gente (come te) veramente preparata complimenti

 

Chiarissimo, grazie

 

Oggi La mia piccola è in officina a montare l’lsd, che tensione!
È il primo che montano... (si lo so che non sono normale)

 

Ritirata adesso, sembra tutto a posto (perlomeno non ci sono rumori o comportamenti strani)
Mi hanno consigliato 1000 km di rodaggio

 

Ok, se giri tutta la notte e tutto domani dovresti finirlo sto rodaggio, poi puoi cominciare a godere e ci fai sapere anche a noi

 

Io ADORO i msg di guru77

 

Vorrà dire che verrai il 28 gennaio a Modena al Drive Experience e mi porterai a fare un giro , semplice

 

Parli del drive experience di Davide Cironi?
Ma ci vai da solo o è un’iniziativa del forum?
E giro anche in pista?

 

Ehm si gira anche in pista?