Differenziali autobloccanti - meccanici - come funzionano quando e perchè

No no, tu hai bisogno di scimmia che si insedi sulla tua spalla destra dicente "DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE MECCANICO, DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE MECCANICO, 3000€ che vuoi che siano per sfruttare a pieno godimento?"

 

Adoro questo genere di scimmia

 

Su E30 ed E36 non ///M erano ben poche sopra i 200 CV... Seppur i pesi erano diversi ma, IMHO, col TP l'autobloccante ci vuole, soprattutto se si hanno questi interessi dei traversi (e poi sulla tua 200 CV non si sono visti di rado).

Differenziale meccanico libero, niente di più e niente di meno.

Lo fanno apposta per favorire la vendita della ///M, lo fanno dai tempi della E46 in avanti.

Qual'è la tecnologia di quello BMW? Ad ingranaggi? A lamelle? Il Quaife è ad ingranaggi, zero manutenzione, un pelo rumoroso (ma quando si roda migliora), problemi zero, e non spendi 3000€. Poi, per questioni di garanzia OEM, è chiaramente un'altra storia.

 

Credo che il bmw sia a lamelle, quindi dovrebbe richiedere manutenzione, però il mio problema è proprio la garanzia.
Credo anch’io che non lo montino di serie per non andare a disturbare le M...

 

Il Bacci a lamelle andava aperto ogni 25/30k km, ma ce ne sono altri che andavano aperti anche prima (uso prettamente da pista). Comunque tra i vari ci sarebbe anche il Wavetrac, ma se hai timori per la garanzia la questione non cambia. Ma sta 140i è tutta originale ad ora? O l'hai mappata, sturbinata, stappata, sdraiata, ecc.? Perché altrimenti ti fanno la festa anche senza andare a cercare un LSD che 9 su 10 non sanno manco cosa sia.

 

È come mamma bmw l’ha fatta...ha poco più di tre mesi :)
Devo chiedere in conce per la manutenzione perché 25000/30000 è praticamente ogni tagliando...
Per adesso a parte il diff non prevedo lavori, quando avrò fatto fuori i freni OEM, monterò dischi forati e baffati e pinze gialle a sei pompanti, per il resto mi soddisfa ( a parte la velocità limitata, vederla col singhiozzo a 250 di gps su autobahn col contagiri a poco più di 5000 rpm)

 

Allora sono andato dal concessionario bmw:
In effetti l’LSD è a lamelle, necessita del controllo dell’olio ogni Due tagliandi ma il pacco lamelle non ha intervalli di cambio prefissato. Non è lo stesso che monta la serie M (che è più evoluto)
Dopo intensa trattativa siamo arrivati a 2671 finito...oggi da me piove e ne sento la mancanza ancora di più che sull’asciutto...mezza giornata di fermo macchina una settimana per ordinarlo

 

Ho chiamato anche per il quaife mi hanno chiesto 20gg di fermo macchina (lo devono lavorare in Inghilterra) e circa 2000€ più la manodopera per smontare e rimontare il tutto...
Col bmw spendo uguale ho un pezzo originale e mi rimane anche il vecchio diff libero da tenere o rivendere (ammesso che interessi a qualcuno )

 

juma se ti è salita la scimmia e riesci ad ottenere quel prezzo non pensarci nemmeno e vai di bmw.
L'esperienza di Matte ha fatto scuola: trovare un azienda capace di montare il quaife non è cosa semplice, alla fine la spesa è simile e con minor fermo auto.

 

La scimmia sta salendo...

 

Dalle una scala così fa prima

 

In autobahn è sempre pieno di italiani, dovrebbero fare degli autogrill dedicati Comunque, 25/30k intendevo il Bacci anni fa, quello OEM non penso proprio, sarà dato per eterno (poi in realtà dopo 90/100k qualche grana la darà, ma è abbastanza fisiologico, lo faceva anche quello OEM della M3 E46, praticamente tutti "richiamati" per la trafilazione dell'olio). Per i freni, sempre up BMW? Perché altrimenti stessa storia per la garanzia. Se non li metti OEM, cosa vorresti montare?

Ciao Matte. Si il Quaife è una garanzia, e se si conosce qualcuno che lo sa montare ci salta fuori anche con meno (300/500 per montarlo, più il pezzo e la spedizione, ce la si fa anche con 1500), ma comunque è sempre molto meno dei folli 3000 chiesti in conce. Il problema ce l'hanno gli steptronic, vedi quello del 335i, che veniva mediamente il doppio.

Non mi aspettavo risposta diversa, se non che un cambio d'olio del genere prevede un logorio importante (sono convinto che temano la limatura metallica prodottasi).

Con queste condizioni inutile andare di Quaife, data la situazione particolamente svantaggiosa. Discorso completamente diverso per il 95% delle altre BMW del forum, ma nel tuo caso ti conviene il conce per più di un motivo.

Ciao Biondo. E quoto, nel suo caso assolutamente, è troppo particolare la questione e troppo limitato il risparmio.

 

Per i freni pensavo di stare sempre su m performance bmw con pinze gialle a 6 pompanti anteriori e dischi forati e baffati, devo però verificare se sulla mia si possono montare altrimenti ma solo alla fine della garanzia brembo pinza a 6 e dischi (da comprare solo da rivenditori autorizzati) perché sul web se ne trovano tanti ma spesso sono taroccati, mi diceva una persona che lavora in brembo che brembo vende il pacchetto pinza + disco solo insieme

 

Ah dimenticavo...pastiglie brembo sport che si consumano prima ma frenano meglio, siccome con la macchina vado in giro spesso con la famiglia niente pastiglie racing che fischiano :)

 

Io coi Brembo non ho avuto buona esperienza, ne cossi due con uno staccatone (ostacolo improvviso) a freddo. Chiaro che a freddo non bisogna pestarci, ma a sto livello qua anche no. Per i Performance, se ti fanno l'LSD non credo che non ti facciano i freni in conce,ma chiaramente sono da valutare i vari fattori.

Di pastiglie buone ce ne sono diverse, vedi le Pagid Gialle, ma dipende anche da tanti fattori.

 

Mi spieghi meglio, per favore?

 

Io con pastiglie brembo sport mi sono sempre trovato bene, l’episodio a freddo mi sa che è stata sfortuna, le pagid gialle sono racing e quindi le ho scartate
Anche se frenano benissimo
Dicevo dell’impianto perché sul sito Bmw non da’ la mia macchina tra quelle compatibili