Differenze tra 330d e 335d

per forza, per gli alti regimi ha la seconda turbina.

335d ha due turbine in serie, la piccola con poca inerzia, la grande per la spinta agli alti regimi, ma l'ho scritto anche sopra.

la turbina grande spinge bene in alto ma ha turbolag, che viene compensato dalla piccola

 

la turbina piccola non sopperisce al turbo lag...se uno accellera a 2500 giri con il 335d la piccola manco si muove (e sono entrambe a geometria fissa) :wink:

 

ma alberto, la piccola è fatta apposta per i bassi numeri di giri, altrimenti serve ben a poco, le due turbine servono proprio a questo, e le piccole si usano a basso numero di giri proprio perché hanno bassa inerzia

 

fonte: http://www.dieselevante.com/sovralimentazione_biturbo.pdf

 

esatto...per quello, secondo me, la grande del 330d confronto la piccola del 335d dai 1200 giri (numero di giri che iniziano a muoversi le turbine) giri fino ai 2200, risulata meglio del 335d e dà più spinta...ovvio che l 335d migliora subito dopo dove la 330d sopperisce per la singola turbina...ma nello 0/100 la differenza non è abissale (con ben55 cv di differenza),e sempre imho, la 335d è migliore in ripresa ma non nelle partenze da fermo confronto la 330d

può darsi che sbaglio nel ragionamento ma la penso cosi...:wink:

 

il "nuovo" 330d da 245cv è un pò diverso dal suo predecessore, e coevo del 335d da 286.

peraltro la 330xd 245 è notevolmente in vantaggio per la maggior facilità a scaricare la coppia: per questo i dati sono molto vicini.

nelle partenze da fermo la differenza c'è, è nell'ordine di .5/.8 secondi (nella realtà), ed è una differenza notevole considerando che giochiamo su tempi che vanno fra i 5 e i 6 secondi.

fatto stà che non ho nulla contro 330d, ho solo obiettato a quanto tu hai detto, ovvero che la turbina piccola non funziona ai bassi giri, il che non è vero

 

io parlo del 231...vedi post sopra (55cv di differenza)

dove ho scritto che la turbina piccola ai bassi non funziona?!?

 

qui

 

Mica ho scritto che non funziona ai bassi giri...

 

scusami ma tu cosa leggi in quello che hai scritto?

se scrivo "l'erba è viola" e tu mi rispondi "no guarda che è verde", io allora ti dico "ma dove ho scitto che non è verde"?

bah non ti capisco proprio

 

Io non ho mai scritto che ai bassi la piccola è ferma!

Se per te i bassi giri sono 2500, allora non dico più nulla

 

non riesco a mettere i pop corn in neretto ma sono pop corn di un mod /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eddai sono uno spettacolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Piuttosto chissà se il dubbioso tra 330 e 335 si sarà convinto o sarà fuggito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il dubbiosso ero io e la decisione la vedi nella mia firma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cioè passato ad audi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Scherzooooooooo!

 

L'indeciso ero anche io,

sì, sono orientato all'80% sul 335D, anche considerato che ha molti più optional /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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io ne ho comprati due...anche due 330 in verità, ma prima di avere provato il 335

 

335 for ever!!!!

la differenza tra ripresa e accelerazione è di entrambe di 5 decimi di secondo ma vi assicuro visto che prima di comprare il 335 le ho provate entrambe che c'è un abbisso.

Cinque decimi di secondo a quei livelli li si sentono soprattutto a i bassi regimi.