Differenze tra 225/50/16 e 225/45/17?

La stessa cosa me la sono domandata anch'io dopo che l'estate scorsa per fare 50mila km ho usato 6 gomme bridgestone re050A misura 225/45/17.

La risosta:

Dato che i 225/50/16 c'e' poca scelta e costano pure molto (a pari modello più dei 225/45/17), ho messo le 205/55/16 su cerchi style 5 misura 7x16 ET 20 del serie 5E39, con adattatore sul centraggio.

Monto le michelin premacy hp, le posteriori dopo 30mila km sono al 50 % e le ho pagate 75 euro cadauna.

La vettura si "muove" un po di più', me guidandola un po d'anticipo e lasciandola scivolare leggermente e' piiu veloce ed efficace che con i 224/45/17n inoltre lo sterzo non "segue" le asperita' della strada.

Look molto "tedesco" old style ma mi piace molto cosi'...

Sent from my BlackBerry 9360 using Tapatalk

 

ciao, le avevo sulla 320 d su cerchi 7x16; si trattava di bridgestone RE 50 A, molto buone;

il vantaggio sarebbe di non spendere soldi per i cerchi; e di avere una gomma leggermente più morbida visto il fianco più alto;

le 225/45-17, permettono prestazioni migliori( in teoria) e hanno un aspetto più sportivo; c'è una grande scelta , anche di gomme molto performanti; ma impongono l'acquisto dei cerchi, 7.5x17;

saluti

 

ciao , il raggio del cerchio in questo caso influisce sulla deformabilità della gomma, quindi sulla sua deriva; nel caso delle /50 il fianco è più alto che nel caso del /45, quindi sotto carichi elevati tenderà a deformarsi di più a parità di tipo di gomma

 

ciao , io ero soddisfatto del comportamento della mia macchina; tra le gomme 225/50-16 si possono anche trovare dei modelli abbastanza performanti; se vai sul sito

http://www.tirerack.com

avrai le informazioni che cerchi

 

la differenza sostanziale tra un 55 di spalla e un 45 è il comfort di guida, oltre l'estetica.

Si di primo acchito si nota una maggior precisione di guida e qualche differenza sulla tenuta. La vettura ci sembrerà un po più rigida e forse un po più rumorosa per rollio. Ma è poca cosa se il nostro fine è cercare migliori performance.

Chi eventualmente cerca questo dovrà intervenire anche su altro (molle e ammortizzatori) e allora in quel caso si avrà un sensibile miglioramento di tenuta, stabilità del mezzo e anche di frenata.

ps

E' da verificare ma potrebbe anche essere che il costo delle 225/45/17 sia inferiore per una questione di quantitativi richiesti sul mercato rispetto una gomma meno gettonata.

 

se vuoi fare il salto alle 225, prendi le 225/45 r17.

è un salto più sensato.

fra 205 e 225, meglio le 205, l'E46 risulta più genuina e comfortevole.

se proprio vuoi passare alle 225, prendi i 17 che almeno ci guadagni dal punto di vista estetico

 

corretto.

e la differenza tra /50 e /45 nel tuo caso diviene necessariamente il cerchio (da 16 o 17). Non crederai mica di poter abbassare un 16" a 45 di spalla? Avresti l'estetica di un pattino a rotelle con una vettura che in 2^marcia a limitatore segna 120kmh al tachimetro

 

appunto, per questo consiglio piuttosto il passaggio ai 17

 

si per l'appunto, quello che dico è che allora tanto vale rimanere sui 205 perché l'unico vantaggio sui 225 può essere solo di tipo estetico (e quindi solo in caso di 17)

 

probabilmente provando le 225 avresti: maggior attriti = maggior consumi. Maggior rumore Minor tenuta sul bagnato. ciao

 

perché hai maggiore superficie quindi maggior rischio di acquaplaning.

l'unico vantaggio delle gomme larghe è sull'asciutto