Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

la Z8 non è riportata nell'ETK, non so perchè!!!

 

Monterebbe su Violetta ?

 

Peccato.

Io avevo trovato questo (che ha lo stile ETK...):



No. Description Supplement Qty From Up To Part Number Price Notes 01LEATHER STEERING WHEELTITANSILBER132346750996$820.2601LEATHER STEERING WHEELTOPASBLAU132346750997$820.2601LEATHER STEERING WHEELSTRATOS MET.132346750998$820.2601LEATHER STEERING WHEELSCHWARZ132346751000$820.2602BLIND PLUG232346753186$0.1703SLIP RING6-POLIG132346751290$161.8204SCREWM3X10332341094615$0 .0905COVER, STEERING WHEELSTRATOS MET.132306753455$76.72+core05COVER, STEERING WHEELCRIOLLO MET.132306753456$69.19+core05COVER, STEERING WHEELTOPASBLAU132306753457$76.72+core05COVER, STEERING WHEELTITANSILBER132306753458$76.72+core05COVER, STEERING WHEELSCHWARZ132306753459$76.7206SCREW4X10332306753 535$0.3307HUB CAP, AIRBAGTITANSILBER132346755997$778.4107HUB CAP, AIRBAGTOPASBLAU132346755998$778.41+core07HUB CAP, AIRBAGSTRATOS MET.132346755999$778.4107HUB CAP, AIRBAGSCHWARZ UNI II132346756002$778.41

Ma non so da dove saltasse fuori...

Forse me l'ero sognato, eppure ho in testa l'immagine di una foto di una Aero con il volante della Z8. Ovviamente non mi sono salvato la foto.

 

A me sembra venga da qui...

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EJ11&mospid=47735&btnr=32_1212&hg=32&fg=35

 

LOL e grazie.

LOL perche' realoem e' piu' completo dell'ETK che ho letto qui essere collegato ai server BMW

Grazie perche' gli sconfortanti prezzi sono confermati (ed immagino che in EUR siano anche peggio. Non oso pensare in CHF con il nuovo cambio)

 

probabilmente la Z8 seguirà un catalogo accessori diverso dall'ETK, e realOEM li mette insieme

 

Boh, tutto puo' essere. Visti i prezzi, il problema e' ahime'/per fortuna svanito davanti ai miei occhi. Grazie ancora per il controllo!!!!

 

Io non ci capisco un piffero... ho buttato la stringa "z8 realoem" in google... ed ho così scoperto che realoem si divide in "attuale" (produzione recente... indietro fino alla E36!) e per la "roba" più vecchia "archivio"... in cui si trova ad es. la Z8... non è che pure l'ETK...

 

Di realoem mi fido mica tanto, da quando vedo i pezzi dei 4 turbo recenti ho seri dubbi sui codici ricambi.

L'etk non so, se mi dici che lo aggiorna direttamente bmw bene, se e' un sito esterno come realoem userei le pinze su quel che trovo.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

L'ETK è il gestionale che usano le officine bmw per ordinare le parti di ricambio e appunto prende i dati dai server bmw.

Non è un sito, è un programma

 

Ah be', allora datti da fare a far confronti.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

Vi aggiorno, penso possano esservi utili queste info.

Dopo un pò di esperienza nostra e dei nostri colleghi europei (soprattutto tedeschi), con cui ci confrontiamo spesso e con cui collaboriamo, siamo arrivati alla constatazione che Z4 20i e 28i sono uguali, mentre serie 3 e 4 20i e 28i hanno alcune differenze: probabilmente nei pistoni (ma non abbiamo verificato di persona, pertanto il dubbio rimane, dati i codici ricambio uguali) ma sicuramente a livello di software, oltre alle già conosciute limitazioni elettroniche che depotenziano il 20i.

Motivo per cui in serie 3 e 4 (almeno quelle da noi viste, ma non sono poche) 20i e 28i non raggiungono esattamente le stesse potenze una volta mappata, cosa invece che succede per le Z4 20i e 28i che abbiamo visto.

 

Quindi sarebbe fattibile portare sicuramente la 20i alla potenza della 28i, ma anche oltre, visto che si potrebbe ulteriormente mappare la 28i.

Ma tra modulo aggiuntivo o mappa personalizzata ci possono essere differenze di affidabilita' o sono uguali? [MENTION=56766]PowerChip[/MENTION] tu quale intervento consiglieresti?

Per ora con i blocchi alla programmazione libera l'unico modo e' usare un modulo aggiuntivo per aver piu' cv della mappa che ha dei limiti, ma sarebbe altrettanto affidabile, o "ingannare" la centralina ha dei limiti?

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Si può assolutamente riportare la mappa della 28i e poi mapparla ulteriormente per raggiungere ancora più cavalli.

Tra modulo aggiuntivo e mappatura come risultati ottenuti e affidabilità sarà sempre meglio una mappatura, che permette di modificare moltissime mappe all'interno della centralina motore, a differenza dei moduli che modificano solo 2-3 parametri.

Cosa intendi con "blocchi alla programmazione libera"?

Le centraline sono assolutamente riprogrammabili, si possono rimuovere i blocchi elettronici e si possono mappare tranquillamente.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Un utente che ha provato a far mappare la Z4 20i non sono riusciti a tirargli fuori più di una 20ina di cv dicendo che alcuni parametri della centralina non erano ancora modificabili ma restavano bloccati

 

Recentemente c'erano state delle novita' in questo senso. Di quand'era la mappatura?

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Un paio di settimane fa

Qui la discussione:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=324120

 

Magari linkagli questa discussione, forse questi della powerchip potrebbero dargli maggiori soddisfazioni.

 

Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto ...

Ho modificato il mio precedente post col link della discussione dell'utente che dicevo.

Insoddisfatto dalla mappatura, si è fatto ripristinare la mappa originale e ha comprato il modulo della burger stage 2 che gli da oltre 60cv...

Io insisto col dire che prendere quei cv con un modulo è rischioso, ma lui si dice soddisfatto!!!

 

Che e' poi quello che uno cerca con una mappatura/modulo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">