Differenze Tecnico/motoristiche motore N20 su modello Z4 SDRIVE 2.0 rispetto a 2.8

non è proprio possibile che un ricambio venga identificato con la combinazione di due codici (codice ricambio e numero di telaio)?

dal punto di vista informatico, per i miei ricordi di gioventù, sarebbe perfettamente logico.

 

La foto conferma che i due motori 20i e 28i sono identici in tutto tranne che nei pistoni ed infatti nei codici realoem sono presenti due codici ricambio diversi per la guarnizione di testa.

La differenza non e' solo nella mappatura, e' confermato che il 20i non e' un 28i depotenziato dalla mappatura, ma un motore mappato con minor pressione turbina grazie proprio al pistone diverso, quindi per quanto la si giri, un 28i potra' esser sempre piu' pompato rispetto ad un 20i.

No, comunque la si giri, non fate affidamento su realoem, non trovate sempre tutto e qualche errorino potrebbe esserci.

Di fatto se hai a magazzino due pezzi diversi, da computer e da scaffale, senza aprire la scatola, il magazziniere li trova subito grazie a codici diversi sulla scatola, non c'e' nessun altro metodo per identificare un pezzo.

Alcune cose hanno il medesimo codice iniziale ma differenziato in seguito, quindi magari hai PISTONE PINCOPALLO N20, ma a seguire, per forza, PISTONE PINCOPALLO N20 N1 oppure PISTONE PINCOPALLO N20 N2, non ci sara' mai una stessa scatola con lo stesso codice per due ricambi diversi.

Magari realoem ha un codice univoco, tu vai in conce, metti quel codice con numero telaio, ma poi da Bmw ti arrivera' per forza una scatola con su un codice univoco LUISA per il 20i o GIUSEPPA per il 28i

 

e qui ritorniamo alla mia domanda originale:

molti dicevano che i motori sono uguali perchè su realoem hanno gli stessi codici ricambio. quindi possiamo dire che è falsa questa ricostruzione? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ar147 ha dato la prova tangibile in questo senso mostrando i due pistoni diversi.

Stesso motore, ma pistoni diversi e quindi mappatura diversa con diversa pressione turbo e quindi differente potenza.

Il 28i potra' sempre esser pompato piu' del 20i.

Ma non solo, su realoem, cosa di cui avevamo gia' discusso, trovi per N20 2 diverse guarnizioni di testa, quindi ovviamente una per 20i e una per 28i.

Quindi il 20i non e' un 28i depotenziato solo di mappa, son diversi i motori.

Piu' facile invece che il 18i sia il 20i depotenziato di sola mappatura.

 

Il 18i è 1.6 litri..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sulla Z4 non ne sono sicuro...

 

Ah giusto, mea coulpa. Si su Z4 è un 2 litri sempre della famiglia N20.

 

No, e' lo stesso motore:

18i

Motore

Cilindri/valvole

 

4/4




​

Cilindrata in cm3

 

1997




​

Alesaggio/corsa (mm)

 

90,1/84,0




​

Potenza in kW (CV) a giri/min.

 

115 (156)/5000




​

Coppia max (rpm) a giri/min.

 

240/1250-4400




​

Rapporto di compressione : 1

 

10,0

 

 

 




​

 

Se il 28i ha guarnizione testa, pistoni e mappa diversa rispetto al 20i, quindi con differenze meccaniche, immagino invece tra 20i e 18i si tratti dello stesso identico motore depotenziato di mappa, non credo gli convenga far un altro pistone diverso.

 

Chi sono io per non lasciarvi chiacchierare di pistoni, gestione magazzino e codici materiali?

La foto dei due pistoni SEMBRA essere di una serie 3 (320 e 328 scritto sopra).

Su realoem i codici dei pistoni sembrano essere diversi (se non ho sbagliato i criteri di selezione).

320i: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3G71&mospid=55320&btnr=11_4770&hg=11&fg=20

328i: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3G51&mospid=55250&btnr=11_4770&hg=11&fg=20

 

certo che lei non ha proprio un PAZZO da fare, eh (cit. @gnappus2002)

piuttosto, un aperitivo per festeggiare la suona S2000 di [MENTION=27696]Tizy_juiced[/MENTION] non lo vogliamo organizzare?

si, ha venduto la M3 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

si, l'ha venduta perchè l'è sciopà el mutur

 

Ottimo, vero, anche i codici pistone son diversi.

Anzi, non solo son diversi tra i due motori, ma anche in base all'anno, da 08/2013 han cambiato pistone per tutti e due.

Oh cavolo, ma sapete che ho visto?

20i e 28i hanno pistoni diversi, ma invece 18i e 28i hanno gli stessi codici pistone.

Strano davvero, se fosse corretto e non sbagliato su realoem, significherebbe che la 18i e' una 28i depotenziata e quindi mappata andrebbe piu' della 20i.

Ma per me c'e' un errore.

 

Dica ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Finche' le mie donnine qui non chiudono il bilancio 2014 io non le posso disturbare.

Per l'ape, boh, a parte questo WE, basta che mi avvisiate quale sabato lo fate e io provo ad esserci.

 

Mnk, in che senso?

Cosa avrebbe rotto?

Tra l'altro se ricordo bene quello che la aveva prima di lui ci aveva messo le mani su volano e motore, quindi deve aver fatto qualche casino.

 

Fortuna che tizy aveva detto che avrebbe scritto lui, eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mmmhhh

 

Io ho ancora tutti i cash sul mio c/c....comprato nulla, niente che mi piace davvero....comunque niente ot

 

un po' in anticipo, in Svizzera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma ora che ci penso, rimasi impressionato quando un professionista che conosco mi disse quanto prendeva per chiudere il bilancio di un'importante azienda elvetica nel pomeriggio del 1 gennaio perchè la proprietà non voleva aspettare oltre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

abbastanza da potersi comprare una morgan, tanto per sparare cifre "a pazzo di cane"?

 

quanto costa una morgan?