Differenze prestazionali tra cerchio 17" e 19".

ragazzi ma non possiamo metterci a fare i conti delle masse non sospese su un 320diesel.... impariamo a misurare ogni cosa con il giusto metro :wink:

il discorso della maggior impronta a terra ok ha senso (e infatti ha un sensibile riscontro nell'aumento di consumo) ma quello del peso dei cerchi proprio no (non su queste auto, almeno)...

 

A tal proposito:
in media, quanta differenza di peso c'è tra un normale cerchio da 17 e un 18 o 19?:question:
E quanto può influire ad esempio sulla vel max?:question:

 

Interessante questo sito...grazie!:wink:

Cmq ho notato che tra un cerchio da 17 e uno da 18, c'è circa 900g/1kg di differenza, perciò in media 4kg in +!:exclaim:
Quanto influisce questo peso sulle gomme per quanto riguarda le prestazioni del veicolo?

 

A mio avviso, lasciando da parte l'estetica il cerchio giusto stradale per l'E9x è il 17".
Il 18" già ha dei limiti, nel senso che è frustrante in diverse condizioni: o rallenti o spacchi tutto. E' un cerchio che presume di fare sempre attenzione alle buche e alle sconnessioni.
Il 19 è solo per il look, per me su strada va più piano anche quando l'asfalto è buono.

Parlando di peso: guardate che mica influisce solo sull'accelerazione. Influisce sullo squotimento della sospensione più che altro!
Qualcuno ha mai pesato un'intera ruota nelle varie configurazioni?

 

quotone!

c'è da dire però che il 19 a livello di estetica è impareggiabile! unico appunto, a mio parere il miglior stradale è il 18".... con i 17" la precisione non è granchè....

 

Se il canale del cerchio è lo stesso ( e ne dubito) allora hai ragione.

a parità di pneumatico.. se il canale è piu largo.. la gomma la stiri meglio è aderisce di piu...

 

Buonasera ragazzi,
io ho avuto il 330d E90 con i 18" ed ora ho il 320d E92 con i 19", posso dire che non c'è differenza per quanto riguarda il discorso di buche o strada non uniforme, anzi migliore il coupè con i 19" che la berlina con il 18". a livello di consumi posso dire che con il coupè faccio sempre con ogni pieno un chilometraggio che va dai 1000 ai 1100 chilometri, quindi se il 19" incide sui consumi, allora se la mia avesse i 16" oppure i 17" consumerebbe ancora meno?! La mia esperienza mi porta a dire che il coupè non da grosse differenze tra un cerchio e l'altro a parte il comfort, perchè è una vettura studiata per viaggiare con queste misure e runflat, non è una vettura che non prevede certe misure e gomme...quindi a parte il comfort, credo che le differenze siano minime e non credo siano così percettibili come qualcuno sostiene.
Rimane una mia semplice impressione..

 

sui consumi non credo che ci sia molta differenza.sul discorso buche coi 19 è proprio uno strazio per non parlare dei parcheggi che devi sempre fare con moooolta cura

 

Conta il peso della ruota, e basta.
Bisogna tener conto che le masse rototraslatorio incidono molto più delle masse traslanti.
Infatti una ruota , come qualsiasi altra parte della macchina che ha moto rotatorio , è una massa che deve essere accelerata due volte, sia in avanti che in senso circolare .
E' plausibile quindi che con ruote più pesanti si perda vistosamente in accelerazione.
L'attrito è tutta un'altra storia. Dipende dell' isteresi ( deformazione elastica ) e dal carico sul pneumatico e non dall' impronta a terra. Quindi un 19 che si deforma meno certamente causa meno attrito di un 17, anche se ha maggiore impronta a terra

Questo fatto delle masse rotanti tra l'altro è il vero motivo dello svantaggio prestazionale delle integrali rispetto alle 2WD .
Le integrali nella trasmissione hanno molti più componenti pesanti in moto rotatorio ( semiassi , alberi , differenziali ecc. ) che in accelerazione
sono penalizzanti

 

giusto! rep+

c'è da dire che cmq la differenza di peso, nelle misure in questione, è molto piccola...per i soli cerchi parliamo di meno di un kilo di differenza (e poi bisognerebbe avere il peso complessivo della ruota, visto che all'aumentare del peso del cerchio dovuto alla grandezza, diminuisce il peso -teorico- del pneumatico) e francamente, per le grandezze in questione la cosa mi sembra trascurabile parlando di un 320d...

 

Il peso in più non è tanto ma si aggiunge tutto nella parte esterna più lontana dal centro di rotazione, quindi aumenta il momento d'inerzia