differenze motore turbo/benzina-turbo/disel

un mondo! rumore, allungo,coppia,quando e come spinge...

 

Le differenze sono molte,in primis come già è stato detto....allungo e sound....
Il turboD ha mediamente (a parità di cilindrata)una coppia maggiore rispetto ad un benzina,e un picco che dura meno ma che è anticipato sempre in confronto ad un turboB....
Nei turbo benzina di ultima generazione,l'erogazione è molto più addomesticata e non si sente il famoso calcio nel sedere....nemmeno i diesel danno questa sensazione,sebbene la coppia più elevata e "concentrata" dia un senso di spinta maggiore....caso a parte per i "vecchi" iniettori pompa VW che non utilizzando il sistema Common rail (che adolcisce molto l'erogazione del diesel)i quali davano una sensazione di aggressività ancora maggiore...il loro limite però,stava nella riduzione ulteriore del range di utilizzo (generalmente dopo i 3500-3800 giri cominciavano a decrescere palesemente).
La coppia di un turbo benzina è più omogenea lungo tutta la curva d'erogazione,e lo stesso vanta allunghi più......"lunghi"
Nel caso dei TFSI VW-Audi etc però,io credo che molto sia stato fatto in termini di "ripresa ed elasticità dai bassi regimi....vedo l'esempio della mia TT 225 cv....paragonandola con la nuova TT 2.0TFSI di un mio amico,ho notato che,sebbene in allungo si equivalgano,perde terreno nelle ripartenze da sotto coppia....per quest'ultimo discorso,aggiungerei anche l'esempio dei biturbo BMW

 

Anche il 1750 TBi di FGA ha queste caratteristiche che lo fan sembrare quasi un diesel per coppia e regolarita' di erogazione, ma con un allungo da benzina. Diciamo che e' una prerogativa dei moderni turbobenza :wink:.
Rep+ per l'eusastivita'.

 

Benzina o diesel....l'importante è che c'è la fata turbina!!!

Come piacere di guida, senza dubbio il Turbo benzina ha una marcia in + perchè unisce ottime doti di coppia quasi da subito, (spalmate per almeno 3000/3500giri) a un buon allungo, cosa che il diesel nn ha!!!:wink:

C'è da dire cmq che la botta del diesel dà belle sensazioni!:exclaim:

 

sono troppo di parte x essere esaustivo....
con tutta la buona volontà nn c'è stato modo di farmi piacere un diesel...
sarà il suono, sarà l'erogazione, sarà l'abitudine ma la differenza tra un diesel e un benzina(a maggior ragione se turbo) e la stessa che c'è tra un mero mezzo di trasporto e un Automobile...
e vi parla uno che fino a poco fa si stava rassegnando al passaggio da benzina a diesel per una ovvia questione di consumi...
Dopo essere capitato in un conce alfa e aver provato a distanza di poco il 1.3 mj 90cv, il 1.6 mj 120cv e il 135 MA 135cv ho realizzato che in vita mia nn avrei mai potuto guidare con piacere un autovettura spinta da un motore diesel...

 

Grazie:wink:
In effetti io sono sempre stato pro turbo benzina perchè possiedono una buona dose di spinta in fase di ripresa,e nello stesso tempo hanno comunque allunghi da aspirato medio

 

Penso che se andavo a scommetere alla Snai su cosa scrivevi, nn mi davano la quota!