Differenza velocità max cerchi 17"-18"-19"

Quoto

io sono passato dai 16" ai 19" e devo dire che il calo prestazionale c'è stato, ma non di 20km/h!

Ho notato che è più lenta a prendere velocità, ma alla fine la differenza nella velocità massima sta in una manciata di km/h:wink:

 

le variabili che possono variare la vel. max sono circonferenza e resistenza al rotolamento e resistenza aerodinamica (imho il peso delle ruote non influisce)

per la circonferenza c'è da aggiungere che a quelle velocità le gomme si deformano e comunque per sapere se è la variazione di circonferenza la causa basterebbe guardare il contagiri

e poi bisogna essere sicuri che non siano intervenute altre variabili, come pendenza della strada, clima, vento

 

Comunque, torno a dire che secondo me la causa di minori prestazioni con i cerchi grossi sono SOLO di natura aerodinamica, e basta :wink:

Eventuali deformazioni sono estremamente contenute, non esiste proprio che un cerchio da 19" si deforma ed assume un raggio di 1 cm maggiore o minore (che corrisponderebbe ad 1 cm su circa 60-70)... Quindi penso che eventuali deformazioni siano nell'ordine dei millesimi... Altresì, con le varie misure le circonferenze devono essere per legge inferiori al 5% (valore peraltro altissimo, abbiamo visto che sulle E9x siamo sullo 0.6%), in modo da non causare situazioni di imprecisione del tachimetro, che segnerebbe meno della velocità reale, quando invece DEVE avere uno scarto in eccesso. Questo ovviamente con le misure autorizzate dalla casa madre ed indicate nel libretto :wink:

 

Concordo pienamente (minkia, mi pare avvenga un pò troppo spesso ultimamente )!

Ad esempio, il fattore vento: ma avete idea di quanto possa incidere sulla velocità massima???

Vi faccio un piccolo esempio: con la mia vecchissima e gloriosissima Ibiza GTI 1.8 16v del 1996 (a un passo dalla rottamazione ), lungo i viadotti in salita dell'A.27 un giorno lessi 205km/h sul tachimetro. Successivamente non riuscii mai più a superare i 185km/h , in decine e decine di tentativi! Evidentemente, in occasione del "record" avevo beneficiato di un forte vento dalla pianura che mi "spingeva" la vettura (la zona è infatti particolarmente ventosa), oppure - forse più probabilmente - non vi era il consueto vento contrario!

Concludo dicendo che mi pare inverosimile che, a parità sostanziale di circonferenza di rotolamento e di sezione del pneumatico, un cerchio da 19 faccia perdere 20km/h in velocità massima

P.S. considerazione personalissima: l'importante è che non si perda in spunto!

 

farai i 300...........

 

l'avevo detta questa cosa ma alcuni utenti mi avevano riso dietro...infatti un amico che aveva una M3 e46 era rimasto allibito dalla differenza di velocità che aveva notato in quanto volendo restaurare i cerchi da 18'' (che a latina fecero di un brunito da sbavo) aveva messo provvisoriamente dei cerchi da 17''

 

Stessa cosa a me qualche anno fa addirittura si arrivò quasi a litigare in quanto alcuni "professori " che non avevano la vettura come la mia e che non avevano effettuato la prova dal vero come me insinuavano solo sulla teoria che con 184 cavalli era impossibile che la vettura sentisse la differenza fra le due misure .Come si dice in questi casi : " io non ho studiato"

 

Per quello che puo' contare la mia, che ha all'incirca 175cv, perde poco piu' di 5Km/h (da gps) nel passaggio dai 16" ai 19", ed e' molto meno pronta nello spunto da fermo :wink:.

 

Vedo che nella discussione si è parlato poco dell'impronta a terra. Passando da 16 a 19 si va da una 205 simmetrica fino a 225/255. Quello in termini di disspiazione di energia conta parecchio, probabilmente molto di piu' delle differenze dovute alle diverse circonferenze di rotolamento.

 

Stessa cosa che era successo a me.

 

sicuramente è una delle maggiori cause.:wink:

 

Lo dico da secoli Secondo me però il discorso si è focalizzato sulla IMHO ininfluente qualche mm di differenza nella circonferenza e nelle eventuali deformazioni della ruota, ignorando, come già avevo detto, che nel passaggio tra 16 e 19, ci sono ben 14 cm in più di gomma, che dal punto di vista aerodinamico sono tantissimi, e ridicolizzano eventuali 3-4 mm di diametro che ci possono essere tra le varie gomme :wink:

 

e quoto! però una domanda...ma quei 14 cm in piu oltre a gravare sull aerodinamica non contribuiscono ad aumentare la trazione?

 

quotone

 

14 cm in più di gomma?

Da 205 a 255 veramente sono 5cm in più di impronta a terra (comunque parecchi e incidono moltissimo in termini aereodinamici) :wink:

O intendevi qualcos'altro?

 

Certamente, ma si parlava delle perdite che limitano la vel max, quindi nella ricerca della vel max, la trazione non è più un problema :wink:.

Hai ragione, ma come avevo scritto qualche post fa, per una E9x, passare da 16" (205/55 R16 su 4 ruote) a 19" (255/30 R19 dietro e 225/35 R19 davanti), aggiunge 5 cm ad ogni ruota posteriore e 2 cm ad ogni anteriore, per un totale di 14 cm :wink:

Ovviamente quello è il caso limite di salto di dimensioni su una E9x :wink:

Ed aggiungo, qualora non sia ancora stato detto, che le perdite aerodinamiche incidono in modo quadratico, quindi, quadruplicano col raddoppiare della velocità. Pertanto, raddoppiare il coefficiente CX non fa dimezzare la velocità max, ma la porta ad un quarto... Discorso ovviamente molto semplificativo, che non tiene conto dell'erogazione del motore e della rapportatura del cambio, ma rende comunque l'idea di come siano importanti quei "pochi" cm di muro aerodinamico che si hanno in più mettendo gomme più larghe :wink:

Ovviamente, 14cm di gomma in più non raddoppiano certamente il CX , quindi la differenza di vel max sarà limitata, ma ci sarà comunque... E ripeto, IMHO, i 20 km/h dell'autore del post mi paiono troppi per essere causati solo dalle gomme (forse aveva vento contrario, o altro ), nel passaggio ai 19", ma rimane una mia impressione non appoggiata da alcun calcolo, in quanto non ne ho fatti in merito

 

Aaah, mi pareva impossibile che Tennic prendesse una topica del genere!

Impeccabile come al solito :wink:

Ciao

 

se metto la gomma da 225 con spalla 105 e cerchi da 11' impenno? ?

 

Questo problema me lo sono posto anche io perche vorrei passare dai 17 ai 18 ma x perdere tanto in accellerazione nn ne metto....Cmq sia nn viene messo in dubbio che l attrito che ha un 255/19 x terra e di gran lunga superiore a 225/17 oppure a un 18, la gran parte della perdita è dovuta a questo fattore, e un altro fattore è il peso del cerchi xche di solito cerchi originali 17 e cerchi origibnali della casa 18 o 19 pesano di piu e anche questo grava molto, dovremmo provare con dei cerchi tipo la oz superleggera che pesano circa 1,6kg a cerchio.....

Tecnic sei il migliore