Differenza tra olio motore per motociclette ed auto

Attento, non centra. Non è il TECHNOS.

Qui ci son tutti gli oli --> CLICCA.

Devi cercare il C60 5w40 TECHNOS.

Per 8 litri, su ebay, QUESTO è il miglior prezzo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no, credo di più aspirazione in camera di scoppio dovuto alla depressione che si crea quando la farfalla resta chiusa.

 

purtroppo non avendo mai avuto la moto non so molto al riguardo

 

Hai letto quanto ti ho scritto MC?? Occhio quando acquisti l'olio mi raccomando. :wink:

 

Esatto il Synth non è additivato di fullerene, meglio il technos.

Sulla mia GT metto il Bardahl XTC c60 5w40 (non ho DPF quindi non mi serve il Low SAPS come il Technos) da più di 70.000km e mi trovo benissimo!

Non lo cambierei per nulla la mondo!!

 

Beh, cambialo con il Technos. Hai comunque catalizzatori e compagnia. :wink:

 

Secondo me si.

L’esclusiva FORMULA anti-attrito BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE per un triplo strato di protezione:

un film lubrificante superficiale, una zona di MOLECOLE POLARI più le molecole di FULLERENE C60 come meccanismo di protezione finale.

• POLAR PLUS forma una pellicola molecolare lubrificante che, fissandosi chimicamente sul metallo, crea una barriera di protezione permanente riducendo drasticamente gli attriti su tutte le parti del motore.
  
• Le molecole di FULLERENE C60 agiscono come micro-cuscinetti a sfera che, interponendosi fra le parti metalliche, riducono ulteriormente gli attriti aumentando la potenza del motore.
  

Il FULLERENE C60 addizionato alla FORMULA POLAR PLUS assicura prestazioni nettamente superiori rispetto ai lubrificanti convenzionali.

E fidati che questi non scherzano. /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo me no, migliorerai in temini di silenziosità, rotondità del motore e protezione, ma se hai problemi di consumi dovresti forse prendere una gradazione più "pesante" tipo un 10W60 o 20W60, fermo restando che devi attenerti ai consigli di mamma BMW in merito alle gradazioni

 

ecco quello che mi fa ridere (e che quindi me ne tiene lontano) degli additivi.

1. mi dite come fanno a tenere in sospensione (non voglio neppure immaginare che l'abbiano solubilizzato) una molecola polare nell'olio? emulsione? significherebbe buttare il motore dopo pochi minuti;
   
2. mi dite dove cacchio si attacca una molecola polare su una superfice metallica in temperatura e sottoposta a sfregamenti?
   

manca solo che ci dicano se mettere l'additivo nelle notti di plenilunio o meno e siamo nel pieno dell'abuso della credulità popolare.

 

Il miglior 10w60 è, di nuovo, Bardahl.

Indubbiamente, uno su tutti, Bardahl XTR 39.67.

Con questo, sicuramente, il consumo lo cali!

Se lo scrivono evidentemente funziona... E' pure brevettato.

 

no no, il low SAPS, è comunque un compromesso: per salvaguardare il DPF sono stati costretti a rimuovere le ceneri solfatate, il fosforo e lo zolfo che hanno comunque delle specifiche proprietà lubrificanti sostituendole con degli additivi che simulano la loro funzione. (qualcuno sta pensando ai diesel blu senza zolfo? :wink:)

Se non strettamente necessario (leggasi DPF e a quanto pare catalizzatori sui benzina) preferisco usare olio che non sia troppo sofisticato :wink:

 

Non è possibile nessuna delle due cose...emulsione come giustamente dici tu butti via il motore in poco tempo.

La seconda ipotesi è altamente impossibile.

 

non è che funziona sempre cosi nel commercio, sopratutto nei prodotti dedicati ad appassionati (o a chi ne ha necessità).

 

Clicca...

Se fossero cazzate ci sarebbero cause ecc...

 

dici? mai sentito per esempio (cambiando mercato) il termine crema idratante? o sapone neutro?

ossimori, e nessuno ha mai fatto causa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />