Differenza tra olio motore per motociclette ed auto

Cambiano gli additivi!

L'olio motore delle moto ad esempio è fatto per lubrificare anche il cambio... :wink:

 

Quindi l'olio moto per assurdo puo' andare anche su auto?

 

l' olio di moto con frizione a secco si credo tipo il ducati che avevo io montava uno shell 15w40

 

Si, teoricamente.

In ogni caso quelli per auto hanno additivi più specifici.

Ad esempio quelli per moto durano poco...

Meglio ognuno il suo... :wink:

 

Dipende dalle moto e da che tipo di motore.

Un motard lo cambia quasi più ad "ore" di utilizzo che km.

In genere ogni 6000km sulle jap, sulle BMW lo si fa ogni 10000, e ora sulla Ducati Multistrada sono arrivati anche a 12000.

Se metti un olio da moto devi anche cambiarlo prima.

IMHO non ne vale la pena visto che costa anche di più

 

Come ha detto muccio, cambiano - e di molto - gli additivi al proprio interno.

Il che lo rende incompatibile con quello per auto.

Anche perchè le tolleranze sui motori motociclistici sono molto più spinte rispetto ad un motore per auto.

Il meato, ovvero il film di olio che andrebbe a crearsi, sarà di tipo delle decine-centinaia di micron.

Mentre sulle auto si arriva al micron "semplicemente".

Sempre in condizioni di lubrificazioni idrodinamiche.

 

xronnyx sul 320ci è sempre andato ad olio da moto

 

Si ma lo cambia molto di frequente e inoltre lo mette per "convenienza".

 

Deve lubrificare "più velocemente" ed è sottoposto a maggiori pressioni quello da moto rispetto a quello da auto.

Se consuma olio l'M54 l'unica cosa che puoi fare è usare qualche addetivo ceramico che fa uno strato "liscio" che riduce gli attriti interni.

 

Si infatti non ne vale la pena.

Costa troppo e va cambiato prima, ovvio che se viene regalato uno fa bene a metterlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il Natale porta ispirazione al ns carissimo mc 007 :-)

Una curiosità la tua auto consuma molto olio da sempre?

Non ti so aiutare su queste differenze, tra auto e moto. Ma seguo con interesse come sempre!

 

Oppure provare il Bardahl che fa la stessa cosa con il Polarplus. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto, ogni quanto rabbocchi Mike?

 

Ma secondo voi dove va a finire tutto questo olio che gli consuma....nelle camere? Non è che svanisca per l'attrito!

 

Evapora...e viene espluso allo scarico.

Esiste in ogni motore un circuito apposito che si chiama "Ventilazione Basamento"

Con lo sbattimento dell'albero a gomiti nella coppa si creano delle forti pressioni all'interno della stessa. Questo surplus di pressione e spray di olio (si trasforma in spray dato l'attrito a cui è sottoposto sia il meato d'olio sia l'albero motore nella sua rotazione) viene evaso tramite una serie di tubazioni, filtrata e rimessa in circolo (magari a monte dell'albero a camme) per aiutare nella lubrificazione.

Con il tempo c'è il degrado e piano piano si rimane senza olio, oppure - nel caso d un sistema di ventilazione non efficace - si ha la "saldature" dei residui carbonosi di olio lungo le pareti del propulsore e degli organi in movimento.

Con il tempo queste morchie si depositano e fanno diminuire il flusso di olio alle singole zone aumentando al contempo le pressioni.

Ecco il fenomeno dell'oil Sludge.

 

Butta su del Bardahl Technos C60 5w40. :wink:

Questa marca è miracolosa... Ho visto cambi smettere di grattare, auto girare meglio... E' incredibile.