differenza tra 330d 180cv e 330d 204cv

Sicuro che l'aggiornamento non è possibile... Per il resto mi spiace ma non so aiutarti!

Saluti!

 

sono 2 generazioni diverse abbinate a cambi altrettanto diversi..
tuttavia sono entrambi validissimi e molto affidabili.
Recuperare (e superare) il gap prestazionale tra l'uno e l'altro comporta una rimappa, per cominciare..

 

da quanto ricordo il 204cv ha la testa maggiorata rispetto al 184cv ma soprattutto utilizza un sistema di recupero dell'olio che consente una lubrificazione più efficiente e pertanto un utilizzo più efficace del motore stesso. Di fatto non bisogna farsi trarre in inganno dai 204cv, quello è un motore che vale 250cv senza alcun problema, quello che non è adeguato a siffatto motore è la frizione, motivo principale per cui è stato messo sul mercato a 204cv e 410nm (entrambe le curve dei grafici sono scandalosamente "tagliate", segno che il motore ne aveva molti di più di cv e nm da "dare"). Non ho ancora conosciuto nessuno che abbia lasciato originale un 204cv, tra moduli e mappe (o entrambi........) c'è solo l'imbarazzo della scelta. C'è chi ha anche rinforzato la frizione, assumendosi di fatto il rischi di tritare il cambio (perchè se non slitta più significa che i 600nm di una mappa spinta arrivano tutti sul cambio e possono essere dolori). Tra il 6 marce del 204cv ed il 5 marce del 184cv a me personalmente piaceva di più il 5 marce del 184cv, cambio vecchia maniera senza la sesta per i consumi autostradali.
Christian72 ha un ex 184cv che con qualche ottima essenziale modifica distrugge molti 330cd rimappati. Come mi insegnò lui non conta che abbia ora 241cv, ma dove li abbia:wink:

 

Potrei sbagliare od omettere qualcosa ma penso Christian giri 1 con una mappa personalizzata (da lui) 2 col suo modulo debimetro. Penso che il resto sia ordinaria amministrazione, tipo filtro aria a pannello sportivo, etc