Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

esiste sempre qualche "negazionista", , a tal proposito, alcuni studi dell'Agip hanno dimostrato una maggiore produzione di nanopolvere da parte di questo dispositivo durante le fasi di rigenerazione, anche se su livelli non superiori a quelli che si registrano sui veicoli non dotati di FAP

 

245 orari reali con neanche 200cv?

 

Ti sei dato la risposta da solo!

Pensa che io in 6 anni la mia auto non l'ho mai tirata al massimo.

Ps sul discorso che inquini meno ti ho risposto sopra.

 

La nanopolvere sarebbe il risultato di quando le particelle di inquinamento vengono ridotte di dimensioni dai vari dispositivi anti-inquinamento? Quelle particelle ancora più pericolose del normale inquinamento per l'essere umano in quanto, essendo così piccole, entrano completamente in circolo?

 

La questione è molto controversa e non avendo informazioni attendibile se non qualche blogger preferisco non dare pareri.

 

Quindi le prime e91 che uscivano senza pdf fanno i 245?

 

Non senza rimapparle.

 

Ecco

Un mio amico ha una e90 2005 senza FAP,e francamente non ho mai notato differenze di prestazioni cosí marcate.

 

245 reali con cavallerie cosi non li fai.....poi servirebbe comunque un lancio impressionante...ma dove avete queste strade? .....

Per un 320d 163cv con FAP mappato a poco più di 190cv danno circa 230 reali.....senza FAP magari qualcosa in più....

Stiamo parlando di 20-25 km/h in più rispetto a originale...è un incremento pazzesco.....non è che con 30-40cv in più la vel max aumenta cosi....

 

Comunque per quelli che ritengono che il FAP sia un problema e non un rimedio vi riporto quanto detto da una dottoressa del Politecnico di Torino,intervistata dopo un servizio andato in onda su telelombardia inerente alla vostra tesi.

Su questo punto, forse basarsi sull’opinione di un signore in tuta da meccanico, come hanno fatto a Telelombardia, non è il massimo. Perciò sono andato a guardarmi gli studi originali e ho anche chiesto il parere a un’esperto del settore, la dott.sa Debora Fino del politecnico di Torino che, molto gentilmente, ha risposto alle mie varie domande su questi filtri. Sostanzialmente, semmai ci fosse bisogno di dirlo, vine fuori che gli scienzati non stanno complottando per lo sterminio dell’umanità: il FAP non è perfetto, ma non c’è paragone in termini quantitativi fra le emissioni di un diesel senza filtro e uno con filtro; anche tenendo conto delle emissioni durante la rigenerazione. Considerando quello che sappiamo sulla pericolosità delle nanoparticelle per la salute umana, sostenere che questi filtri non servono a niente è semplicemente da criminali.

 

sicuramente 245 indicati dal tachimetro.. saranno i 230..

pdf inteso come documento di acrobat reader o pel di f**a ?

che io sappia senza cambiare i rapporti del cambio non puoi aumentare la vmax.. puoi solo arrivarci più velocemente..

 

Io non ho mai detto che non servano a niente, ma visto quello che ho letto su questo forum riguardo PDF intasati e turbine saltate, preferisco non rischiare. Ovviamente lo faccio anche e soprattutto per le prestazioni, non sono un'ipocrita, lo dico senza problemi.

Cmq, tornando alla parte quotata, mi pare di capire che i miglioramenti apportati dal filtro siano minimi, non è che se hai l'auto senza inquini come nel '900 quando usavano il carbone per tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se l'auto grazie al filtro fosse a emissioni 0 è un contro, ma se invece di inquinare 10 inquini 9 o 8, l'apporto è minimo. Anche perchè quanta gente fa lavori del genere? Giusto chi è davvero appassionato e ha voglia di spendere quasi un millino per un lavoro del genere. Io, se non fosse stato per questo forum, non sapevo neanche di quanto fosse dannoso il PDF per l'auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In Italia quante saranno le persone che lo tolgono all'auto? Forse il 5%? Non credo proprio che sia un'abitudine diffusa. Piuttosto mi preoccuperei di quelli che girano ancora con le auto di 10-15-20 anni fa, tipo uno che abita nel mio palazzo: ogni volta la lascia accesa 5 minuti nei box per scaldarla, se passi in quel momento meglio se smetti di respirare perchè rischi la morte...

 

Hai ragione, ho invertito la d alla p :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto in pieno, inoltre mio padrino che possiede insieme ad un altro mio zio un officina/concessionaria Toyota mi ha detto che il FAP e' stata la cazzata del secolo che rovina solo alcuni parti del blocco motore quali la turbina stessa in caso di intasamento e ha ribadito inoltre che durante la rigenerazione ovvero quando avviene questa pulizia interna (cosi possiamo chiamarla) l'inquinamento prodotto dai gas di scarico e' nettamente maggiore rispetto all'inquinamento medio prodotto da una vettura senza FAP . Lui stesso mi ha consigliato la rimozione (anche se non potevo farla da lui in quanto non ha più macchinari per rimappare.

 

Ecco, mi ero scordato di questo dettaglio: io faccio al 90% città...

 

idem.. e si è intasato a 98000 km

 

Reali(di conta km),comunque l'anno scorso segnava 230...L'eliminazione(perchè io l'ho completamente svuotato)del dpf con chiusura della EGR comporta inoltre un incremento(detto dal meccanico)di circa 10% di HP.Sinceramente credo che renda molto di più,specialmente in coppia

 

[MENTION=30015]camillo68c[/MENTION] tu quanto riesci a fare come consumo medio?

 

anche io..

ecco cosa mi si è acceso venerdi: 118.000km



oltre ad avere il taglio di potenza il consumo è sceso a 10,9km/l(misto)

Oggi si è spenta la spia e la macchina va come prima.. pero se me lo rifà lo butto senza pensarci piu 1 secondo.