Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

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Quindi, ricapitolando, il massimo che si può fare è:

- Centralina

- Sostituzione del downpipe

- Rimozione DPF

Giusto? E facendo anche i punti 2 e 3, quanto cambierebbe rispetto alla sola centralina? Tanto o è trascurabile?

 

Sandro mi diceva che col dpf poteva arrivare a quota 210 max

poi c'era il secondo step ,come il mio, downpipe e rimappatura da 220 tranquilla

poi poteva arrivare a 230 con la mappa spinta + intercooler maggiorato

e il terzo ed ultimo step,quota 260 /270 con turbina maggiorata e collettori inox

ma siamo sui 3500 euro di spesa (Beppe faceva cavia)

Stiamo parlando del 177 Cv n47.

ma cove vedi sopra si può fare di più....

Come fumosità posso dirti che si nota a gas spalancato e da macchina fredda,confermo che gli scarichi si anneriscono.

Il sound cambia notevolmente spalancando il gas,mentre da ferma è leggermente più cupo.(io ho eliminato pure il silenziatore finale)

la macchina spinge forte fino a 4500,prima si sedeva parecchio.

l'unica cosa che si sente parecchio è la puzza di gasolio che con il filtro veniva camuffata in quell'odore,si fà per dire, più piacevole

 

163cv attiva e90 del maggio 2006 con 190k km.

io il dpf l' ho fatto completamente svuotare, è una goduria sentire il rombo amplificato del motore, sembra un benza.

dopo la rimozione del dpf effettivamente non fumava tanto, ora non fuma nemmeno tanto a meno che non schiacci.

sul paraurti si intravede della fuligine quando l' auto è sporca, ma è difficile stabilire se è poca o tanta in quanto l' auto è nera.

ho anche una porsche 996 e ora il mio piccolo 320 non me la fa rimpiangere tanto per quanto riguarda rombo ed elasticità a parte il lag iniziale, poi è storia a parte la differenza di distribuzione pesi nella dinamica di guida su cui non si può intervenire.

 

Quanti cavalli hai?

beh dai il 996 è un'altro pianeta su tutto....

 

ecco come romba

[video=youtube;Wh-aJZklwHE]


considerate che era freddo e fumava di più, e in movimento a gas spalancato romba di più,complice anche la turbina.

 

aspetta... nel 320d il downpipe comprende il dpf.. non sono separabili che io sappia

 

Boh, con Sandro avevo parlato di circa 220 cv e 460 N/M di coppia. Cmq, 210 o 220, sono soddisfattissimo del lavoro fatto, è un'altra macchina ora! Ricordo ancora la prima accelerata, il ed il mio amico che era venuto con me eravamo così:

L'intercoole sarebbe fattibile, bisognerebbe mettersi un attimino sotto a cercarlo

Sì, però c'è da cambiare anche "qualcosina" dei freni, altrimenti te la godi solo per un'accelerata che sarà la prima ma anche l'ultima

Il silenziatore l'hai tolto da Beppe o quando hai fatto lo scarico stile 335?

Azz, se dici tu, da possessore di un 996, che fa un bel rumore, mi fai venire una scimmia per togliere tutto che non ti dico, accidenti a te

Io non ne ho idea, ho fatto l'elenco e basta

Ma quindi Coupé hai ancora il DPF o l'hai tolto? Non ho capito

 

Togli,togli

 

Mi state facendo venire una voglia di toglierlo che non vi dico! Cmq vediamo che dice Coupé, sia per lo scarico che per il filtro, anche se il tuo ragionamento fila alla perfezione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No il dpf è un bel barilotto...... e ce l'ho nel garage ora

Io ho rimosso da RP corse il dpf e ho messo il downpipe,mentre il silenziatore del finale è stato rimosso per il 335 style.

 

Dpf con sopra 50000 km.

http://img404.imageshack.us/img404/7569/fotobr.jpg

 

è veramente lercio! puoi dirci qualcosa in più? motore/anno/chilometri?

 

335 2009 50000km il problema che alcuni fori parte finale sono così ostruiti che rimarranno ostruiti per sempre!

 

Ciao,io ho un 320d e 90 ed è un mese che la uso senza dpf:2 km/l in piu,è un missile terra/aria(come coppia) e non c'è piu bisogno di mappare,basta e avanza.Bisogna modificare lo scarico perche sporca abbastanza