Differenza di consumi e prestazione tra 320d Dpf e No Dpf

Buongiorno , è una modifica che vorrei fare, seguo interessato !

 

Confermo..... attaulamente ho una E90 163 Cv senza dpf e messa a confronto con la mia precedente serie 1 163 Cv dpf, la differenza è marcata: consumi nettamente più bassi (con la E90 sono arrivato addirittura a fare i 19/litro, con la serie 1 guidando come mio nonno a malapena i 16), ma soprattutto mi ha colpito l'accelerazione: moooolto più corposa, spinge forte, mentre il serie 1 sembrava un pò "vuoto"....

 

Grande ax, bene bene, chi ti ha fatto il lavoro, money? Anche in pm se vuoi! Grazie!

 

vettura del 04/2005 senza dpf da madre BMW

 

Come detto sopra, la macchina è uscita originale senza dpf..... i primi M57 (penso che si chiami cosi il motore che monto io...) non avevano il dpf, pur essendo euro4

 

Grazie, avevo fatto confusione !

 

Fumo nada de nada (sai ho la fobia della turbina per cui in accelerazione guardo sempre nello specchietto retro), quello che ho notato, invece, sono le due uscite terminale (ho montato il terminalino doppia uscita cromato) che sono diventate completamente nere, indice del fatto che non c'è il dpf e il particolato non viene bloccato. Per quanto riguarda le prestazioni, ho che il 320 tira molto di più del 120 che avevo (e se pensi anche alla differenza di peso che esiste fra serie 3 e serie 1 e alla rapportatura del cambio più corta sul serie 1....), è più pieno e ruzza bene fino ai 4000. Il 120 sembrava vuoto e soprattutto, in alcuni momenti, non saliva velocemente di giri, vibrava ed erano i momenti in cui il dpf si puliva (cosi mi è stato detto dagli esperti...).

Io ho fatto quello che vorrsti fare te e sinceramente sono molto contento.

 

io ho montato il downpipe con rimappa.....ma per forza di cosa va più forte!:wink:

Posso confermare che senza dpf consuma meno se non tiro come uno scannato

 

Se riesci a trovarla senza dpf è meglio.. sulla mia E90 mi da solo noie, soprattutto con le rigenerazioni.

a consumi non ne ho idea della differenza tra le due, so solo che la mia fa 12-13km al litro guida normale.

 

La vera rottura più che magari la differenza di prestazione (che IMHO molto fa la sensazione magari di spinta maggiore) è la rigenerazione come detto....ti ritrovi con l'auto che sembra essere un interruttore su come rilascia potenza...con turbo lag molto evidente.....non dura molto ma la sensazione non è delle migliori....

 

Io ho solo rimappato, in teoria dovrebbe essere sui 220 cv ora, cambiando anche il downpipe quanto cambierebbe? Soprattutto a livello di accelerazione

E anche quì, quanto si guadagnerebbe?

Avete un'idea dei costi per il downpipe ed eliminazione DPF?

 

circa 700 euro compreso montaggio e mappatura

 

Io ho fatto il lavoro da rp corse a torino.

Ho messo su la mappa da 220 con montaggio e costo del downpipe a 900.

Mettendo su il downpipe riesci a dargli qualche cavallo in più di rimappa ma come prestazioni saresti sullo stesso livello se lasciassi tutto com'è.

 

io ho tolto dpf + mappatura centralina.

la macchina ha un rombo pauroso, è molto più elastica, consuma leggermente meno nell' uso normale, non eccessiva fumosità nell' uso regolare, un pò di fumo schiacciando a fondo ( la mia è nera comunque si vede un pò di fuligine nella parte sx del paraurti posteriore e lo scarico che prima era pulito adesso è nero ).