Diesel....ha ancora senso???

Il turbo, come viene usato oggi, ti permette di avere una bella spinta anche ai bassi regimi, cosa che con un aspirato di alta cilindrata non puoi avere.

E poi si vende più facilmente un'auto che monta il 2.0 TFSI da 272 cv che una che monta il 3000i sempre da 272 cv. I motivi mi sembrano ovvi.

 

il motore fatica meno, ma non chi lo guida :wink:

 

io li chiamerei medi regimi o medio bassi

ad esempio la tua auto spinge forte ma a 5000 giri inizia ad avere il fiato corto, se scanni le marce è difficile capire quando cambiare...

ai bassi un 6L spinge molto di più (600 - 2000 giri)

 

Nella vita di tutti i giorni non serve nemmeno un 123d.

200 cavalli su una serie uno li prendi se ti piace tirare...

che vantaggio hai nel mettere quattro marce in 50 metri?

sulla partenza dal minimo è così... un 6L benza non si spegne neanche in quarta se vuoi... mentre un diesel già in terza fatica TANTISSIMO (2.000cc) tanto che io posso farmi un centro abitato in seconda fra stop/semafori ecc senza dover cambiare e senza sentire rumori orribili da diesel a 4500 giri (magari a 70 all'ora)

poi puzza da far schifo, ti sporchi le mani alla pompa e fa un rumore ridicolo... :wink:

auto per necessità: diesel solo se ti fa risparmiare TANTO, cioè con percorrenze grandissime, altrimenti benzina

auto per svago: benzina

 

questa me la spieghi? cosa centra? il 123d è un benzina?ah le vere auto sono tutte aspirate?bella questa

 

guarda ti va bene che ci sono i moderatori che mi bannano e che sono educato, altrimenti avrei avuto proprio un bel commentino da esporti:wink:

 

tfsi 200cv VS 25i il tfsi sta davanti. Sempre. e il peso in più in questo caso è solo una scusa . Perchè allora ci sono anche 18 cv in più.
Se pensassi un pò in più, a parità di cavalli, il turbo pesa meno (quindi và di più...) , dà più coppia, e ha un rendimento termodinamico migliore.
Se anche bmw nei diesel ha preferito tirar fuori 204cv dal 2.0d quando già aveva il motore del 330d ci sarà un minimo di motivo...
Senza offesa "ignoranti" te lo tieni dentro ai denti, altrimenti fai a meno di scrivere.:wink:

 

il 95% delle auto "da corsa" è aspirato

Tutte le BMW //M
Tutte le Porsche (escluso GT2)
Tutte le Ferrari
Tutte le Lambo
Tutte le Mase/Aston/ecc ecc

Guardacaso son tutte auto da appassionati, mentre invece una vulgaris-velocis S3 è destinata ad un altro tipo di clientela...

Chi vuole piacere di guida si concede un V8 da 4000 in su o un 6L sulle BMW medie... ovviamente a benzina e aspirato...

Se ti interessano le mere performance anche un Turbo va bene, ma non dirmi che preferisci una Subaru 2.5 Turbo portata a 350-400 cavalli ad una M3 e92 da 8500 giri.

Sulla tua domanda, mi ero sbagliato... non so che macchina tu abbia!

 

ne hai dette talmente tante che non saprei da dove cominciare.
tieniti le tue convinzioni.

p.s. io non ne capisco assolutamente nulla di motori (in confronto a veri appassionati che ci sono in questo forum, ovviamente. non di certo riferito alla media) ma in 7 anni di patente posso vantare la bellezza di quasi 300mila km. sono più di 40mila km l'anno. qualcosina devo pur averla imparata dalle auto, non credi?
tu quanta strada fai, per curiosità...

 

Ignorante non era riferito a te.

Per la tua affermazione in alto, tutte le volte che ho incontrato un 2.0TSFI (Golf, A5) sono sempre riuscito a scamparla (in mezzo alle curve). Sul dritto non c'è nemmeno storia, soprattutto dai 100 all'ora in su.

 

esattamente quello che ho scritto io nel commento precedente...il peso è una scusa (tra l'altro il peso maggiore è causato proprio dalla maggiore cc dell'aspirato!) e inoltre se proprio vogliamo, è comunque compensato dai 18 cv in più...quindi dai è inutile andare avanti...la realtà è schiacciante:wink:

 

Ho la BMW da 25.000km... ma ho già cambiato due treni di gomme. :wink:

 

allora non sai guidare.. con tutto il rispetto eh

 

Auto= per necessità, lavoro.

 

no fammi capire adesso sostieni anche che il tuo 325i vada più della mia a5 3.0 tdi?sei ridicolo, la prossima qual'è? la 335d? La 360? o magari la carrera gt?

 

Mi riferivo alla A5 2.0 turbo benzina e ti rispondo di si...

Riferito alla 3.0d, da fermo vanno esattamente identiche. In ripresa nel 90% dei casi la A5 è più veloce.

In mezzo alle curve invece la bmw è superiore come handling ma perde qualcosa come motore... sempre a pari guidatore...

 

Molto seria e obbiettiva come prova.
Veramente?? bravo... PS2 o PS3?

 

Basta prendere dei rilevamenti cronometrici...

La mia auto fa 400 metri da fermo in 14.5 secondi, un GTI penso ce ne metta almeno uno in più. E più sali di velocità più la differenza è notevole.

Un GTI tappa a 230 all'ora, storia simile per la A5, deduco...

 

lore ti conviene mollare sta discussione che tanto questo non cambia idea... in ogni caso quoto tutto quello che hai detto...: dire che col benzina parti meglio è una eresia; dire che le vere macchine sono solo le aspirate è una eresia; DIRE CHE UN DIESEL FATICA A PARTIRE CON MARCE ALTE è UNA ERESIA ( anche se non vedo l'utilità di partire in terza...); dire che l'aspirato è piu efficente di un turbo è un altra eresia ( basta vedere il fatto che con 1000 cc in meno audi sviluppa gli stessi 272 cv); dire che solo col diesel ti sporchi le mani alla pompa per finire, è un altra ca**ata, dato che io ho altre due auto benza e quando vado a riempirle mi sporco anche li

 

Eh si... è proprio così... bmw si dice stia andando in quella direzione sai...