Diario di Viaggio

Dopo 18 giorni di viaggio, 7726km e 700 litri di gasolio (+35 di benzina, poi Vi spiegherò), eccomi di ritorno. Le tappe principali sono state: Roma-Fussen-Lubecca-Copenhagen-Stoccolma-Goteborg-Coblenza-Nurburgring-Cortina-Roma. Per rimanere topic sappiate che mai come questo anno ho desiderato tornare a guidare in Italia. Il malcostume tipicamente europeo di entrare di prepotenza in corsia di sorpasso nel totale disinteresse per chi sopraggiunge più velocemente, in questo viaggio l’ho sentito più che mai, sarà perché ho percorso molti km su autostrade a due corsie molto trafficate, sarà perché ho scelto di fare tratte piuttosto lunghe ed i continui rallentamenti allungavano la media km, infine è stato estenuante anche percorre almeno 7/800 km di lavori in corso, capisco che in queste regioni particolarmente fredde e piovose, l’estate sia l’unico momento in cui sia possibile fare dei lavori di manutenzione ma ciò che non riesco a capire è perché non fare pochi km per volta invece di rallentare il traffico per decine di km su una sola corsia, o peggio in due talmente strette che la concentrazione necessaria per superare i tir, ad ogni viaggio, mi fiaccava.
Iniziamo col dire che quando c’è traffico, non siamo solo noi italiani ad occupare ad oltranza la corsia di sorpasso, è un malcostume anche questo generalizzato; in Germania la velocità media della auto è, come in Italia, intorno ai 150km/h quando non c’è traffico, nella realtà a causa di tutti i lavori e di un incidente mortale, la media è stata di 110km/h, quelli che come me viaggiano tra i 210 e i 230 (in assenza di limiti e traffico) sono pochi, quasi tutti i tedeschi con le Audi viaggiano intorno ai 200 e non amano essere sorpassati, quindi tirano alla morte prima di cedere inesorabilmente il passo alla mia dieselona, anche in Italia accade più o meno la stessa cosa, si potrebbe tracciare un profilo psicologico sui proprietari di Audi, ovviamente quello dei bimmer sarebbe che: ce l’hanno più lungo di tutti. Altra cosa che mi ha mandato il sangue al cervello, è che in Germania se si crea una fila in corsia di sorpasso, ci sono i furbi, come in Italia, che superano a dx, con l’aggravante che sono molto più prepotenti nel rientrare in corsia di sorpasso, tanto che dopo l’ennesimo furbacchione, l’ultimo l’ho speronato con il parafango ant. dx sul parafango posteriore sx, dato che avevo già un graffio sullo stesso parafango, mi sono limitato a mandarlo a fare in c.lo, mentre il tizio si è accostato per controllare i suoi danni. In Danimarca il traffico è concentrato solo nelle vicinanze di Copenhagen, ma anche qui i km di cantieri erano davvero esagerati, l’unica annotazione favorevole è che un cantiere di 20km, dopo 5 giorni lo avevano già chiuso. I danesi sono piuttosto disciplinati lontano dalla capitale mentre in città e nelle vicinanze guidano come in Italia, non rispettano i limiti e spesso sorpassano dove non si potrebbe.
Gli Svedesi sono quelli che ho apprezzato di più, spesso mi usavano come apripista perché, in seguito, ho scoperto che la polizia è piuttosto solerte con gli indigeni ma con gli europei sono di manica larga e non possono ritirare la patente per eccesso di velocità, così quando trovano uno che va forte gli si accodano per non essere intercettati dai radar. In effetti la polizia è piuttosto solerte, nella tratta Goteborg-Coblenza, dato che dovevo fare 1150km ed 1 ora di traghetto, anche in Svezia, per avvantaggiarmi sugli eventuali ritardi, ho pestato forte ed a seguito di un rallentamento, mi sono trovato all’improvviso la polizia alle calcagne che mi ha accompagnato come un segugio per una 20ina di km sul filo del limite di velocità (120km/h). Probabilmente mi avevano intercettato con un radar ed approfittando del rallentamento per il sorpasso di un tir, erano riusciti a raggiungermi.
E l’Italia? Beh a parte i 60km consecutivi di sorpasso di tir (mai vista un coda così lunga) devo dire che alla fine guidiamo meglio della media europea, non credevo di arrivare a dirlo, ma forse mai come questo anno mi è capitato di valutare la guida degli europei in condizioni di traffico sostenuto.
PS: i tedeschi quando guidano in Italia si guardano bene dal fare entrate garibaldine in corsia di sorpasso. Infine in Germania purtroppo ho fatto un’ora di sosta in autobahn per un incidente mortale, guarda caso era un tratto con limite di 120km/h ( e non perché ci fossero reali pericoli ma solo perché non avevano ancora fatto la manutenzione dell’asfalto), dato che quando ci sono i limiti loro li rispettano, l’incidente non è stato causato dall’elevata velocità ma dal solito incontro di un tir con un’auto. Sono convinto che se riducessimo del 50% il traffico di tir in Italia e togliessimo i limiti di velocità, lasciandoli nei tratti pericolosi e sorvegliati dai tutor, avremmo un calo della mortalità sulle nostre autostrade del 50%, possibile che non riusciamo a trasferire il trasporto merci dalle ruote alle rotaie o sul mare?
Per concludere, l’unico problema che ho avuto con la Bmw si è verificato a Goteborg, non riuscendo a trovare un distributore aperto ed avendo l’auto in riserva sparata, sono entrato in un distributore completamente automatizzato, ho passato la cara di credito e per sbaglio ho staccato la pompa della benzina, come l’ho infilata nel bocchettone mi sono accorto di avere in mano quella verde, dopo un sussulto per lo scampato pericolo dovuto alla mia distrazione, ho riattaccato la pompa della benzina ed infilato quella del gasolio, curiosamente e distrattamente però mi ero accorto che il contatore si era resettato una volta sola e che il prezzo al litro era insolitamente caro per il gasolio 11,5 corone al litro invece della 10,7 che pagavano normalmente. Dopo un centinaio di metri il motore della Bmw ha iniziato a picchiare in testa, manifestando la presenza della benzina nel serbatoio, avevo messo ben 35 litri di carburante. Mi sono precipitato al primo centro di assistenza bmw per far svuotare il serbatoio e lì ho scoperto che sugli impianti automatizzati, proprio per evitare degli errori, una volta che si imposta il carburante, sia la pompa verde che quella nera erogano il carburante impostato. 3500 corone ed è passata la paura, unico strascico, l’allentamento di uno dei supporti del motore che ha causato da li in poi una vibrazione piuttosto fastidiosa con il motore al minimo. Meno male che la cosa è capitata in Svezia dove l’inglese è la seconda lingua, i films ad esempio sono trasmessi tutti in lingua originale e sottotitolati in svedese, così anche i meno istruiti lo parlano meglio di me. In Germania viceversa sono stato fermato nei pressi del Ring da due poliziotti su una macchina in borghese, che sostenevano che non avevo tenuto la distanza di sicurezza in un rallentamento e mi hanno rifilato 30 euro di multa, in questo caso non parlavano una parola di inglese e per comprenderci si è andati a gesti con tanto di prelievo dei soldi da parte del poliziotto direttamente dal mio portafoglio. Il Ring merita un post a parte.
Ben trovata Italia.

 

Arriveranno.

 

Recentemente ho letto in un giornale che le nuove generazioni sono molto più maleducate delle precedenti e devo dire che rispettano la mia esperienza, le persone anziane si buttavano lo stesso in corsia di sorpasso ma almeno ringraziavano. Rimane il fatto che chi è in corsia di sorpasso ha la precedenza, essere sorpassato a destra per poi ritrovarmi il tizio che forza l'entrata nella mia corsia, non lo trovo nè educato nè corrispondente alle norme del codice stradale internazionale. Insomma ti assicuro che se arrivo a speronare qualcuno vuol dire che ne avevo le scatole piene. Per il resto ti do ragione finchè siamo in situazioni di traffico normale, anche se pure in Italia quando metti la freccia si spostano( certo ogni tanto trovi quello che si addormenta ma non è la regola). Quando si viaggia con uno in corsia di sorpasso che va a 130 ed il restante traffico va a 120, diventa uno strazio, perchè quello in corsia di sorpasso non si toglie neanche se lo tamponi mentre tutti quelli che vanno a 120 ne approfittano per uscire in corsia pure loro anche 500 metri prima di raggiungere il veicolo più lento.

Ci sono stati dei tratti di 20km in zone senza limite che stavo accodato per questa ragione, poi ho incontrato uno con la 745d ed ho capito come fanno a ed evitare il problema: ti arrivano sotto con differenziali di velocità elevati per poi frenare all'ultimo, chi sta davanti si spaventa e si scansa, l'ho trovato un sistema molto italiano.

 

Ti ringrazio, è da almeno una 10ina di anni che mi chiedo il perchè di questo comportamento e conoscendo le tradizioni di correttezza dei tedeschi trovavo assurdo che proprio in macchina si comportassero in maniera così diversa. In altri post su forum diversi avevo chiesto se il loro codice della strada era diverso dal nostro e nessuno mi aveva saputo rispondere.