Con l'acquisto di un pezzo rigenerato in realtà, hai più probabilità si possa rompere nuovamente a breve rispetto ad un pezzo nuovo. Soprattutto perchè oltre al doverlo confezionare e assemblare bene c'è il rischio che venga lasciata una componente interna che apparentemente sembra in ordine e invece non lo è.
ok. Però questo è un rischio per tutti: se quando te lo montabo si rimpe prima dei 24 mesi devono pagare tutto. o sbaglio? Certo che se le cose stanno cosi, meglio prenderlo nuovo. Sapete quanto passa di differenza tra nuovo e revisionato?
quanto alla prima si senz'altro anche se và valutata la garanzia sul ricambio e la tipologia dello stesso..... quanto alla seconda il ripartitore di coppia che io sappia in BMW li montanto solo revisionati.
la trovo una scelta sensata - entro certi limiti - è un componente che se ricordo bene non è prodotto da BMW (mi riferisco al modello ATC400) e magari progettato specificamente per quel modello. A questo punto la rigenerazione potrebbe, dico potrebbe, essere sicuramente vantaggiosa per ilcliente dato un costo minore..sarebbe poi da vedere quanto ne risente l'affidabilità complessiva. Però anche per fare questo servirebbereo almeno dei dati statistici per paragonare la mortalità dei nuovi versoi rigenerati
sarebbe bello riuscire a stilare una classifica, modello per modello, dei guasti piu frequenti delle bmw ed anche in che percentuale avvengono. perche mi sa che bmw in tal senso non fornisce dati ufficiali
beh se dai un occhiata a questo forum - ma non solo a questo - c'è già qualcosa, bisogna solo capire se i guasti riportati siano significativi dal punto di vista statistico. Non tutti i possessori di BMW sono qui, quindi i nostri numeri sono molto limitati di fronte al parco macchine BMW.
bello...interessante....solo che si capisce poco quali modelli dei citati soffrono piu di un guasto piuttosto che dell'altro. Mi fa piacere notare che non sono citati difetti sulla trasmissione automatica. Speriamo che presto arrivi anche per l'X3
Mica tanto, i difetti della trasmissione automatica,soprattutto la precedenet versione a 5 marce, sono noti..sempre dai forum. palese contraddizione dei dati riportati a fronte dei fatti riportati.
anche qui non so.....la mia 330d steptronic è sempre andata benissimo (anche se ammetto di averla portata "solo" ai 170kkm). Ma anche le altre bmw del mio giro mai avuto problemi. e come già citato alla revisione, 2 anni fa, ho trovato uno con un x5 135kw con 450kkm mai avuto un problema e in accellerazione alla prova sui rulli neanche un filo di fumo.....mah....
ripartitore Salve a tutti ...... in primis volevo sapere chi è il tizio che revisiona il ripartitore di coppia (datemi un contatto) e poi date un'occhiata a questa inserzione http://cgi.ebay.it/Catena-Riduttore-Ripartitore-BMW-X5-E53-NUOVA-/130422233079 .... è vero che la catena è l'unico componente da sostituire all'interno del ripartitore?
No, non condivido il testo dell'inserzione ad avallare la mia ipotesi c'è il fatto che il venditore non ha feedback su vendite di catene per ripartitori. L'inserzione poi riguarda la E53 e non la E83.
nel modello/serie c'è X3 X5 ..... quindi anche per la E83 ..... poi avevo trovato anche un altro che diceva la stessa cosa ... comunque il tizio che revisiona il ripartitore è quello di Parma che ha l'inserzione su ebay?
uno smontato? no ........ guardate questo link ..... dovrebbe essere un centro revisioni cambi, ripartitori, differenziali, ecc.... per la puglia http://brindisi.olx.it/ripartitore-nuovo-touareg-3-0-tdi-iid-50965309 ..... lunedì li sento e vediamo come funziona ....
