BMW Serie 3 E46 Diagnosi officina BMW Vs diagnosi meccanico generico

l'n42 è ostico, quindi può essere (ma dipende da officina ad officina) che l'officina ufficiale ne abbia visti passare di più e sia a conoscenza delle sue varie noiose magagnette (bobine, sensori vari, valvetronic)

 

La diagnosi BMW sicuramente ha delle opzioni per il controllo di determinati parametri, cosa che, in base al loro valore, non possono fare diagnosi generiche. A livello di errori, con i software odierni risulta difficile che non abbia trovato nessun guasto, se la diagnosi bosch è aggiornata all'anno di costruzione del modello, di certo se l'auto è del 2019 e la diagnosi è del 2018 viene da se che non comunicheranno.

Comunque se all'effettivo non ci sono errori è possibile che ci sia un "difetto latente"

 

Per difetto latente intendo un difetto del motore venuto fuori per usura e/o successivamente ad un montaggio errato di uno o più componenti.
Per farti un esempio: il trafilamento di uno più iniettori può essere visto tramite il test di silenziosità che offre BMW o una diagnosi di alta gamma. Quindi la risposta è...dipende purtroppo.
Nel tuo caso però servirebbe qualche dato in più, e comunque sarebbe un aiuto a distanza.

Tanto per cominciare puoi dirci quanti km ha, lavori che hai fatto tu o i proprietari precedenti (se li ha avuti), e da quando hai cominciato ad avere questa "sensazione" di perdita di potenza.

 

Il tuo meccanico ha effettuato correttamente tutte le procedure, ad occhio avrebbe proprio l'idea del valvetronic che non effettua l'alzata hai bassi regimi. Non lo senti a freddo, forse, perché la lambda arricchisce e non senti il vuoto.
Per il flush ci abbinerei il sintoflon ET (500ml) prima del tagliando e ci farei un migliaio di km, dopo che è stato messo l'olio nuovo mettici il sintoflon protector (250 o 500ml) i prodotti sono un po'carucci ma fanno il loro lavoro rispetto ad altri più blasonati e sponsorizzati, fai una prova.