Desgin Serie 1 Coupé: ragioniamoci su

Ordinata appena vista perchè mi piaceva, molto prima che diventasse l'auto di moda che sta diventando.

Ed è per questo che ho comprato il CLK quando il marketing mi sta dicendo (per prepararsi a vendere la nuova versione) che è vecchia

:wink:

 

la 500 è nata già come auto alla moda.. potevi anche averla comprata sulla carta.. non cambia nulla...siamo seri..

e poi non è il marketing a lanciare le mode..
La moda la fa la gente ... ma non la gente comune.. ma quella che ha fiuto, gusto e personalità e sa anticipare le tendenze..

Hai mai sentito parlare di trend o trend-scouting?

 

Visto che conosci un po' il tema, saprai che marchi come BMW sono in grado di imporle le mode :wink:

 

dov'è sto successo della serie 1????

http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/apr08_top_car.pdf

http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/apr08_top_seg.pdf

sai com'è.....parlano i dati di vendita :wink: ....io fra le prime della classe non la vedo

fra le coupè addirittura se ne vende 1 serie 1 ogni 5 serie 3 .....e di bon che costa meno

 

Davide non puoi paragonare la Serie 1 coupé alla 3 Coupé coi numeri che mostri te: primo perchè la 3 è in vendita da un paio di anni e la 1 solo da poche settimane, di conseguenza è chiaro che le immatricolazioni (perchè i numeri riguardano le immatricolazioni) sono inferiori al numero che raggiungerà quando le vendite saranno a regime, come sono ora per la 3 coupé. Poi sono 2 segmenti diversi e imparagonabili. Secondo: non ricordo.... ..................

 

anche la PRINZ diventa guardabile con pacchetto sportivo e cerchi



tutto dire

 

la serie 1 è a regime dal 2004 se non erro ....eppure vende meno di qualsiasi altra che appare nella TOP TEN del SUO segmento :wink: .....quindi la serie 1 non è sto successone

poi appunto perchè la serie 1 coupè è appena uscita dovrebbe avere numeri mensili molto alti....ed invece già da ora non piazza manco 150 auto al mese in ITALIA

 

Davide scusa ma come puoi fare un discorso VOLUMI su un prodotto premium e nato per non essere la macchina per la massa ma un prodotto nato per differenziarsi e puntare a un target specifico?
ovvio che al primo posto figura la Bravo, tra il prezzo d'ingresso della Bravo e quello della 116i ballano 9 mila euro!
Non confrontiamo pere con mele!

 

Non hai capito, anzi: non mi sono spiegato bene: te parli di serie 1 (tutte) o Serie 1 Coupé?
La serie 1 immatricola dal 2004 a regime sulle 1300-1400 unità mensili, ora con la 3 porte e la 5 porte mi sembra di poter dire che si sta attestando (è un anno che è in vendita e le immatricolazioni si possono dare per "spalmate" temporalmente) sui 1800. E' una macchina del settore premium delle compatte, come fai a paragonarla, in questi tempi di vacche magre, con una bravo o una focus (che costano mediamente 10.000 euro meno!)... paragonala con la A3... che mi pare possa essere l'unica come prezzi che possa competere (lasciando stare la C30 che merita un discorso a parte)...
La Serie 1 Coupè non è a regime di immatricolazioni! Se la ordini ora aspetterai un pò prima di poterla avere, se la ordini tra un anno è chiaro che l'avrai prima! Ora ci saranno tante ordinazioni, al massimo, vai tranquillo che la Serie 1 Coupé venderà meno della Serie 3 Coupé (non si può competere, è troppo perfetta), ma non sono queste le proporzioni. Guarda qualche 4ruote vecchio di un anno e dimmi se le l'anno scorso una macchina uscita Aprile veniva immatricolata col ritmo di ora... di sicuro all'inizio vai a rilento per le tante richieste

 

Consegne 1er Coupè Febbraio 2008: 190
3er Coupè: 622

Dati 4R

 

ma chissene....è una scelta di BMW....e se fosse stravalida avrebbe almeno i volumi di vendita di una GOLF o di una A3....ed invece....nada!!!

poi non raccontiamo la palla che è in vendita da poco....perchè ogni buona casa al giorno d'oggi ha già le linee produttive a pieno regime da subito....altrimenti la concorrenza li sbrana.....e quelli che aspettano parecchio è solo perchè ordinano modelli particolari che son un pelo fuori standar classico

dai su ce l'ha fatta FIAT ad avere la catena di produzione che per testarla e tararla usano gli esemplari preserie da usare poi nei test.....figuriamoci se non sa farlo BMW :wink:

 

Ti ricordo anche che la 1er è alla sua prima generazione.. La Golf è un'icona da 20 anni e costa sostanzialmente meno di una serie 1, l'Audi A3 è alla seconda generazione :wink:

 

ok adesso mi attendo un confronto di vendite tra la Croma e una serie 3 touring. visto che siamo a sti livelli di sofisticazione di ragionamento.
ma come si fa a paragonare una Bravo con una 1er?? lo capisci o no che sono prezzi, tecnologie, meccaniche e filosofie totalmente diverse e che una e' per il mass market e l'altra è un prodotto premium?
neanche con la golf la puoi confrontare, l'unica è appunto la A3, che ha dalla sua appunto 2 generazioni di vendite e una maggiore trasversalità di gusti (è più anonima e più funzionale).

 

la differenza di prezzo tra una bravo e una serie 1 è abb ampio.. ti ci compri un altra citycar con il divario è.. non tutti spendono tutti quei soldi x una macchina..

 

ti ricordo che è una BMW....ti ricordo che esisteva già la compact con il suo bell'insuccesso....:wink: