deluso dal 320 migro verso z4?

ma hai notato che il nostro utente vuole un'auto divertente...funny... caspita, ha preso in considerazione una Lotus!!!!

tra l'altro ci sono auto usate tutti i giorni ben più anguste della mx5...vedi 500, A1, punto, C1, C2 ecc, eppure nessuno ti dice che non siano auto da tutti i giorni

 

questi sono pareri personali, ovviamente (anche se quella in foto mi sembra un modello vecchio)

io cmq ti consiglio di vederla di persona, spesso le foto non restituiscono la giusta visione di un'auto

 

appunto...se ti va bene una Lotu, in confronto la mx5 è un salotto

 

Allora, discorso tetto in tela vs tetto rigido è già stato affrontato in altre discussione e ovviamente è soggettivo!

Per me la vera roadster ha il tetto in tela perchè è simbolo di leggerezza e di eleganza.

Se una cappotta è fatta bene, con dei bei materiali e una bella "forma" è 100 volte più stilosa ed elegante di un classico tetto di metallo!

è un po come le scarpe di pelle con finiture in camoscio, o i sedili in pelle con l'alcantara.

Inoltre l'insonorizzazione delle roadster odierne, ripeto che è quasi pari ad avere un coupé! Provare per credere...

Se vabbe! Ma hai mai visto una Mx-5? è molto più un'auto da tutti i giorni una mx-5 con tutti gli optional che ha e i bassissimi costi di gestione, rispetto ad una Z4!

Tant'è che è la roadster più venduta al mondo.

Tornando alla scelta di espuma_party, secondo me non hai le idee molto chiare...

Hai aperto la discussione dicendo che l'assetto del tuo serie3 non ti soddisfa e cerchi qualcosa di più piantato a terra nelle curve, poi pian piano la priorità sembra essere diventata quella di avere una macchina "fruibile", poi si è spostata nell'avere una macchina potentissima (35i) e poi sul fatto che cerchi il cabrio con tetto rigido e un sacco di optional!

In pratica cerchi un'auto INESISTENTE!!! A meno che non punti a qualche super car da centinaia di migliaia di euro..

Non puoi pretendere un tetto rigido e 100mila optional se vuoi qualcosa di molto sportivo!

Quindi, cerca di ricapitolare quello che vuoi veramente e dare uno "scopo" al tuo acquisto! Se per te è più prioritario avere il navigatore e il cambio automatico, allora prenditi la Z4, altrimenti te lo abbiamo detto tutti: o vai sul reparto ///M o cambi direttamente marchio, perchè BMW non fa per te.

 

Alcuni, non io, notano la differenza di comportamento in strada tra capote aperta e chiusa. D'altra parte una quintalata di ferraglia spostata di mezzo metro potrebbe influire...

Dal mio punto di vista la capote in tela è più romantica e fascinosa.

 

La Mx-5 comunque non ha solo l'hardtop,ma è proprio una roadster-coupè col meccanismo di ripiegamento del tetto in 12secondi che non influisce sulla portata del bagagliaio e l'aggravio di peso della vettura è di soli 37Kg,inoltre è economa da mantenere ed ha prestazioni e dotazioni ottime col 2.0cc. Dal 2010 in poi è diventata più carina,con l'anteriore che sembra sorriderti e poi è molto bassa e molto comunicativa. Di contro non é un marchio come bmw e non sará all'altezza come confort,interni ed immagine sia del marchio che come estetica in generale...È circa 30cm più corta della Z4,più vicina alla e85 come dimensioni,che alla e89... A confronto della miata, la Z4 è una berlina...secondo me il 23i ed il 20i sono perfetti data l'indole dell'auto...provala e ti toglierai ogni dubbio!!! Fossi in te comunque aspetterei e non spenderei più un soldo sul 320

 

quintalata...peserà una 30ina di Kg...

se tu ti accorgi di 30kg spostati di 50cm in su o in giù sei fenomenale...

si fa fatica ad accorgersi quando hai il serbatoio pieno o vuoto figurati la posizione della capotte

 

La ragione non e' sempre dalla parte dei numeri ma dalla parte di chi ha i numeri per sostenerla

No, 1600kg in strada son i modelli iniziali, le 35i/35is pesano ancora di piu', quindi se anche piu' potenti, peggiorano nella guida dinamica.

Una porsche e' anni luce lontana visto che c'e' un limite di budget, a meno di andare su un modello usato di molti anni fa e tra l'altro le boxster piu' vecchie, parere personale, son bruttine, mi piace veramente solo l'ultima uscita.

A dir il vero siam partiti con l'idea della resa dinamica, non si parlava di accessori.

Come ho gia' detto la 23i ha bisogno di qualche modifica per esser giusta e non si parla di spese folli.

Cambi le molle per 300euro, mappi per 4/500euro, cambi i cerchi.

Altrimenti vai sulla 30i/28i che han gia' piu' potenza e poi mappi, se poi le trovi con cerchi da 18 puoi accontentarti, anche se con gomme normali rendon meglio i 19 come guida reattiva.

La mx5 e' piu' bellina con tetto in tela, e' un classico da sempre e la capote in tela e' piu' elegante, poi puo' piacere o no ad alcuni.

Se poi prendi usata la mazda spendi molto di meno.

Se c'e' un limite di spesa 35i, boxster e slk son escluse a priori.

 

R: deluso dal 320 migro verso z4?

[MENTION=36372]Lohengrin[/MENTION] non è l'unico. Si sente chiaramente l'alleggerimento dell'anteriore a capote giù.

Comincio a pensare che davvero abbiamo differenze d'età (biologica o anagrafica) o di abitudini tali da avere visioni diverse come tra il giorno e la notte.

Dopo aver visto e guidato una mx5 mai e poi mai avrei pensato di farne la mia unica auto.

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e quindi devi provarla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Con capote aperta o chiusa non ho mai notato differenze.

Nel baule ho gia' amplificatore e borsone con kit emergenza che pesa non poco, 30 kg sono niente, basta aver piu' o meno benzina e la differenza non la sentirebbe nemmeno Schumaker, posto pure che basta il guidatore piu' o meno pesante per far la differenza.

Quindi son solo sensazioni ed idee prive di fondamento, ci vogliono ben altre differenze di peso per sentire sul serio differenze nel comportamento dinamico della macchina.

 

Devi anche considerare che non tutte le 23i sono uguali. Ce n'è una in particolare, ed ultimamente mi sembra se ne stiano accodando altre, che accelera più rapidamente di una F1 e frena più di un caccia in atterraggio sulla portaerei... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

C'è da dire che magari 30kg spostati all'indietro su una mx-5 da poco più di 1000 kg si sentono maggiormente rispetto ad una Z4 da 1500/1600

Sulla Z4 effettivamente lo credo un po improbabile..

 

I caccia e le F1 van troppo piano