deluso dal 320 migro verso z4?

Nono, infatti! Penso sia l'unico optionals che non prenderei mai a ordinarla dalla fabbrica!

Avuti sulla E92, lenti... Dio mio. Qui per fortuna non ho posti dietro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Come il cambio ... Bellissimo il DKG, ma... Il piacere del manuale è un punticino sopra. imho.

 

però almeno i miei hanno 2 memorie ed averne una piu comoda per autostrada ed una piu " sportiva " è comodo, pigi un tasto e si regola tutto in automatico. secondo me

 

Io ho una sola posizione di guida, quella ideale e giusta per guidare, valida per ogni situazione.

In autostrada che fai, ti sdrai? Non ideale, rischi di addormentarti

Da quando han messo i limiti a 130 ho sempre i colpi di sonno, mi annoio e per me e' piu' pericoloso.

La velocita' di crociera per me e' minino a 160

 

R: deluso dal 320 migro verso z4?

Più avvicini le spalle al volante più i movimenti diventano nervosi. Ecco perché nella guida sportiva si tende a star vicini mentre in autostrada si tende ad allontanarsi, per evitare manovre brusche che ad alte velocità sono inutili e dannose.

Non è una questione di addormentarsi..

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Ma che ci fate con questi sedili? Io li regolo una volta (nelle macchine in cui si puo' ) e poi solitamente li rimangono fino alla vendita.

 

R: deluso dal 320 migro verso z4?

Evidentemente tua moglie non usa la tua macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

A parte gli scherzi, per me è importante adeguare la posizione alle esigenze, che sono sempre diverse, usandola come unica macchina.

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Ah no, il mio OCD mi ucciderebbe. Una volta che trovo una posizione decorosa, li rimane.

E no, malgrado ogni mia insistenza, la moglie si rifiuta di guidarla.

 

Sai che non mi ricordo se scorre longitudinalmente? Sicuramente non esistono regolazioni inclinazione schienale e altezza. Figuriamoci robe lombari e fianchetti adattivi o roba simile. Ma alla fine mi son reso conto che 500/600km in una botta si fanno senza problemi. Insomma un ritorno a quando andavo con i miei a casa a Rapallo o a casa da amici a Riccione con la Dyane o con la 500 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se poi pensi ai motori... Io ho 370cv con un 4.800 aspirato, tu 306 con un 3.000 turbo quando ad esempio una S2000 con il suo aspirato 2.000 ne spupazza 240 oppure una MB A45 ne tira fuori 360 con un 2.000 turbo. E non credo tuttora che ci sia una soluzione migliore di altre, ma certo che i motori e le comodita' sono veramente figlie dei tempi che l'hanno generate.

 

Non sai come ti capisco. Io cerco di accendere il cervello ogni volta che accendo il motore. Avendo solo l'abs (e nient'altro) c'e' poco da fare gli spendidi nelle rotonde. E piu' di una volta mi sarebbe davvero piaciuto avere un bel tastino "riduci potenza e accendi ESP".

In CH nei primi 3 anni ti obbligano a tre corsi di guida (guida sicura, economia di guida e non ricordo che altro).

 

Io ho fatto solo Guidare Bene, Reagire Meglio del touring club svizzero e mi son reso conto che ne dovrei/vorrei fare una sfilza. Idem nel lavoro.

 

anche io...li regolo una volta e così rimangono...

e se solo uno pensa di cambiarmi la regolazione lo fucilo!!!

infatti odio il mio meccanico che anche solo per spostare l'auto di 5 metri si aggiusta tutto, dalla posizione longitudinale allo specchietto, passando dall'altezza del volante e lo schienale...

 

deluso dal 320 migro verso z4?

Soluzione??? Sedili elettrici con memoria come ho fatto io!!!

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Ecco... meno male che lo hai scritto tu.

I sedili di serie non mi pare che siano un qualcosa di cui doversi accontentare... a parte la pelle molto delicata.

C'è anche da valutare il peso notevolmente inferiore delle vetture di qualche decennio fà.

Negli anni '70 '80 anche un 2litri da 140cv metteva a dura prova l'abilità di chi guidava.

 

Se fai un corso di guida non ti danno diverse posizioni ma una sola che vale in pista quanto in strada, le braccia devono avere una posizione e distanza ben precise non modificabili, quindi qualsiasi posizione con le spalle piu' vicine o lontane sarebbe solo ed unicamente sbagliata.

Le reazioni devon esser pronte tanto nelle guida sportiva quanto su strada in caso di manovre di emergenza.

Appunto, una volta trovata la giusta distanza coi piedi e con le braccia la posizione e' quella, non si puo' star piu' vicini o lontani, si guiderebbe male.

Io non ho mai smesso di guidare auto senza abs ed esp, ancor oggi la punto che uso tutti i giorni non ha nulla.

Freno senza bloccare le gomme e curvo senza perdere aderenza anche su acqua e neve.

Ok, son pochi cv, ma il tipo di guida mi permette di essere una spanna sopra a chiunque sia sempre e solo stato abituato a guidare auto dotate di abs ed esp.

Qualcuno diceva che per frenare si deve "inchiodare" premendo a fondo, ma e' sbagliatissimo, lo si puo' fare solo perche' si hanno i controlli, altrimenti su bagnato o neve le ruote si bloccherebbero subito.

La frenata va modulata e la stessa sensibilita' la applico anche sulle auto con i controlli senza far mai intervenire abs o esp.

Infatti, le auto di una volta eran molto piu' leggere e il rapporto peso-potenza le rendeva piu' performanti, oltre che non aver controlli elettronici e servosterzo.