Delusione grandissima

leggendo i vostri post mi sorge spontane una curiosità... ma siete sicuri di non avere il freno a mano tirato?

io quando ho preso il 120d provenivo da una Z4 3.0i con 231 cavalli (quindi non proprio un chiodo), e devo dire che sinceramente non ho mai riscontrato problemi di prestazioni.. in fase di rodaggio sono andato volontariamente sempre piano ma fin dalle prime stiratone è sempre andata più di quanto mi aspettavo..

 

Quoto:)

Comunque probabilmente è anche più leggera però mi sembra strano

In fatto di N/m la 120 d dice il fatto suo; è anche vero che con i controlli inseriti basta una sgommata e la macchina si ferma... (già successo)

:wink:

 

ma si! io ho solo 500 km e sono in rodaggio quindi vado piano.. ma le due o tre volte che ho dato un'accelerata per bene.. anche se il motore ancora luccica praticamente... spinge un sacco...!! Quindi aspettiamo che si sleghi per bene che per esperienza personale i diesel nuovi sono sempre un po tanto legati... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...ti posso assicurare che la mia a più di 3500km ...arrivava anche a più di 200km/h... ho fatto i fari a qualche bel macchinino...ti attaccava pure al sedile ...tutte quelle storie non sembra che và ma se guardi il contachilometri ti rendi conto...

ma alla fine nella guida di tutti i giorni in mezzo al traffico ...era un cancello con il catenaccio...pregavo che fosse vero quello che mi disse il conce alla consegna ...che per i primi 3000 km sarebbe stata limitata dalla centralina

i primi giorni il dtc ,sicuramente anche per via delle 245 ,non riuscivo neanche a capire cosa servisse ,pensavo và bene la linearita ma questa è troppa,finivo sempre sul fondo dell'acceleratore

...per me se non sono limitate veramente per i primi 3000 km sono sicuramente da rodare almeno ,magari lo fanno su le ultime uscite

 

Giusto per rimanere in tema di variabili (sono proprio fissato).

Vi è mai capitato in una situazione simile a quella dell'inizio del post,di ceffare un cambio marcia?

Se la vettura è più o meno equivalente,non la riprendi più,se hai una macchina superiore come l'esempio 120d e GP,hai bisogno di un bel pò (non troppo logiamente)di spazio per recuperare e stare davanti....

Questo per dire,che se avessimo una F430 contro la mia per esempio,il tipo con la Ferrari può toppare anche tre marce consecutivamente che mi supererebbe in uno spazio molto limitato.....ma quando ballano pesi simili e differenze di cavalleria nell'ordine dei 30-40cv,i tempi e le distanze per recuperare aumentano per forza:wink:

 

ti quoto ...anche se ad esempio in moto e li ti posso dire che le variabili hanno un peso non indifferente ...un treciclo ben guidato può farti rimanere veramente male ...se sei sù un bel missile e vedi il bimbo sparire all'orizzonte...variabili ilota in primis,mezzo,gomme,conoscenza della strada...

 

Verissimo:wink:

Con le moto poi,il manico è ancora più importante

 

per i primi 3000 km è limitata dalla centralina per cosa? e che cosa limiterebbe la centralina??

 

guarda...io ti dico solo quello che mi è stato detto mentre salivo in auto per portarmela a casa...non credo di aver capito male ...

per il resto non sò...ma ti assicuro che era un chiodo all'inizio ...

ne ho fatte di prove ...ne ho letti di post sulla progressività bmw ...

non ci dormivo la notte:wink:

 

mai sentito una cosa simile.. il limitatore della centralina limita i giri motore a 4600 o 4800 giri (non ricordo esattamente), ma non ho mai sentito che avesse un limitatore a scadenza kilometrica su non si sa cosa..

 

Non è limitata ma è il motore che è legato perché nuovo, checchè se ne dica del rodaggio o tutte ste cose qui. Dopo i 10.000 si slega in modo pazzesco. Provare per credere! :wink: