Delucidazioni su rigenerazione dpf

Benissimo....grazie dell'info garret :wink:

 

forse perchè abbiamo toccato anche il pedale dell'acceleratore? Forse perchè dovuto alla maggiore coppia e quindi meno piedino? Cmq non credo che l'econometro calcoli le iniettate o quant'altro....credo invece che sia proprio collegato al carico!!!

Riguardo al galletto, funziona ma attenzione: solo con l'ufficiale, no clone.....con quest'ultimo forse si riesce solo a leggere.

La mappa funge bene, la sto testando a fondo prima di dare conferma definitiva....anche perchè non ho messo direttamente quella fatta con ecusafe ma una studiata a tavolino dal mio grande amico, grazie ai tuoi file russi :wink:

 

Già, grande dodo ....cmq ognuno disattiva a modo suo le rigenerazioni.

Una curiosità, non so se già lo sai: nel file ori è riportata anche la soglia minima di intervento per la rigenerazione ....cosa che nelle alfa-fiat-lancia-saab ecc..non esiste, mah!!!

Riguardo al damos, non si è riusciti a recuperarlo....a meno che non mi abbia detto una bugia

 

credo proprio di si....non ho confrontato i file ma parlandone con l'amico mi ha detto appunto di aver portato a 0 la soglia del minimo ed all'inverosimile la soglia di intasamento....manco l'ilva di Taranto riuscirebbe a produrne cosi tanta

 

Eh già, il 535 ha doppio attacco avanti e dietro ed inoltre ha anche il sensore di temperatura direttamente sulla carcassa del dpf, anche se cmq non è un problema questo.

Il mio sicuramente è più semplice da realizzare ma vai tranquillo che se stavi qui da me in circa un oretta la sistemavamo a puntino dal mio amico...ha già tutto l'occorrente in sede /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PScereto che ho messo le guarnizioni al tubazzo vuoto, ci mancherebbe altro ....una era ancora li, l'altra me la son fatta su misura dopo aver preso l'apposito materiale, ne ho ancora per circa 4-5 guarnizioni. Cazz però, costava 70€ al kilo

 

Con la macchina non va bene, va benissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Rigenerazioni ancora niente....ormai è un lontano ricordo

PS devo solo risolvere un piccolissimo problema: a circa 255 km/h la macchina va in protezione (nessuna spia accesa però) e mi toglie letteralmente gas anche tenendo premuto.....naturalmente non si tratta di limitatore di velocità ma di un problema con il limitatore di coppia pressione turbo...ma siamo a buon punto con la risoluzione del caso :wink:

Ti aggiorno quanto prima ..

 

no, è sicuramente il limitatore di coppia del turbo...tant'è che quest'ultimo lavora con una pressione di poco più dell'originale, ma si vede che era al limite con l'impostazione del limitatore di coppia ori :wink:

 

ed è proprio quello che abbiamo fatto...devo solo caricare il file domattina e vediamo se lo fa ancora.


Se non va in protezione, sicuramente il contagiri continuerà a salire ed in questo caso già mi sono organizzato per portarmi un navigatore portatile per vedere che stomaco ha il motorone

 

Ciao Gius...praticamente la macchina non raggiungeva la velocità max, si fermava a circa 225 km/h e siccome avevo il collettore scarico che dovevo sostituire, smontammo anche la turbina e da li la sorpresa della geometria inchiodata. La turbina però non fischiava e la macchina andava benissimo....solo quel problema della velocità!!!

Spero di esserti stato d'aiuto :wink: