BMW Serie 1 F20/F21 Defap 118d F20 B47 ma con quale downpipe?

170cv sul B47 150cv è molto soft
te la feci io per caso?

perchè in BIESSE abbiamo una mappa da circa 190cv senza bisogno di eliminare il DPF

se invece vuoi ottenere 200/210cv allora opterei per un downpipe Ragazzon catalizzato 200celle (per limitare un pó la puzza) oppure fai aprire il tuo originale levando solo l'anima DPF lasciando quella del KAT

a livello integrità estetica personalmente ho scelto quest'ultima opzione sulla mia auto, o meglio... ho fatto levare tutto internamente lasciando solo anime 100celle su tutto il barilotto originale

il resto dello scarico serve solo per silenziare, se lo tocchi cambi solo il sound

 

c'è la mappa apposita, sì

con il kat originale arrivi a 200cv senza problemi

 

porta o manda il tuo downpipe alla Brain che lo modificano internamente con tue specifiche

 

ciao Gabo visto che si parla di downpipe sul 118d e mappe Biesse riuppo questa discussione per farti una domanda...

volevo sapere se installando defap con catalizzatore 200 celle (lasciando scarico originale, è stato rimosso silenziatore del barilotto terminale) e caricando il nuovo stage con il flasher quanto si guadagnerebbe (realmente) rispetto alla mappa Biesse da 180/190 cv ?

dalla prova al banco la coppia adesso risulta più bassa rispetto a quello promesso da Biesse (motore con 45K km utilizzando solo gasolio premium)



secondo te quali altre componenti si dovrebbero sostituire per superare i 200 cv in sicurezza? la turbina come detto in altre discussioni non è la stessa del 120d, è una borgwarner , che sia quella a limitare la coppia?

 

io inizierei dall'intercooler e un filtro aria k&n. il resto beh dipende dal prezzo che si è disposti a pagare...

 

ho già l'intercooler del 120/125d montato... filtro aria al massimo il supercompetition che non necessita di olio

in passato ho montato su VW TDI filtro BMC che voleva essere oliato ed andava ad imbrattare il debimetro (anche il K&N è così l'ho messo sulla moto)

 

io intendevo quello che montano in bmw con la centralina mperformance..codice ricambio 17517600533

 

monto quello del vecchio powerkit... è di serie sui 120d/125d B47 questa è la differenza di litraggio rispetto al 118d originale

 

quindi il 17517600533 sarà ancora meglio.. ed uno dei miei prossimi acquisti.. anzi da Birindelli adesso hanno la campagna 30% di sconto.....

 

Al netto di quanto dichiara Biesse, la rullata è molto bella, regolare e progressiva. Sicuramente a medio regime si può fare di più ma il concetto è che se vuoi di più bisogna mettere la turbina del 120d. Con quella si fanno 230cv.

Circa l'IC, al tuo stato attuale, non lo reputo necessario.

 

con kat 200 celle e mappa Stage2 arrivi attorno 200/205cv in sicurezza e senza fumosità

per il risultato al banco sarebbe stato utile provarla con mappa originale per valutare il delta di incremento potenza e coppia poiché ogni motore è leggermente diverso da un l'altro e anche ogni banco è diverso da un altro in calibrazione e software

 

ok direi incremento ulteriore rispetto alla mappa attuale intorno ai 15 cv... per la coppia come sarei messo? il cambio getrag regge bene? (disco frizione è più sottile del 120d)

comunque se puoi mandami il costo dello stage 2 della mappa considerando che ho già acquistato flasher e mappa stage 1... vorrei valutare il costo complessivo dell'operazione

 

più sali con la richiesta prestazioni e più scende quella della affidabilità, è un fattore meccanico abbastanza naturale

ad ogni modo con una guida stradale non si raggiungono quasi mai livelli di stress come ad esempio in pista ecc... se la usi con un pò di rispetto avrai una buona affidabilità anche a lungo termine

per acquistare lo Stage2 puoi scrivere o chiamare direttamente in sede BIESSE a Neive, ti seguiranno direttamente loro su questo upgrade di mappa

 

buona affidabilità perchè vivi in Italia...se tu fossi altrove, magari in un paese più liberale con le autostrade...non so quanto durerebbe...!!!!

 

ok grazie

 

sicuramente, tirare a tavoletta per lunghi periodi (ad esempio autostrada senza limiti di vel.) rientra nelle situazioni meccanicamente stressanti come la pista ecc... con preparazione spinta il motore puó risentirne

 

esatto, Bundesautobahn A9 da Norimberga a Berlino sono 300 km praticamante (escluso i cantieri e gli svincoli autostradali) no limit...una bella andata e ritorno diciamo a 210 km/h (non vogliamo mica esagerare) e ....