BMW Serie 1 F20/F21 Decelerazione improvvisa auto che frena all'improvviso

Portata auto in bmw e uscito con preventivo da 3300 euro per sostituzione completa centralina freni DSC.
So che ci sono ditte che fanno revisione completa del modulo DSC (si spedisce la centralina e viene rispedita revisionata).
C'è qualcuno che ha esperienze dirette in merito? Il problema è stato risolto definitivamente?

 

Aggiungo che ho già fatto codifica per disattivare il dry brake (che non parte più sul bagnato) ma la macchina rimane ancora leggermente frenata in rilascio pedale freno e

 

Boh, io non capisco cosa ci sia di così difficile da capire . Ho letto una marea di commenti a dir poco fuorvianti. Se c’è un problema di pinzata sbagliata, evidentemente c’è qualcosa che funziona male e, te lo sta mostrando in quel modo. Non è che adesso se togliamo il dry brake abbiamo risolto il problema,anzi, rischi che peggiori con la conseguenza di inceppamento. Non mi ricordo il nome del tizio che mi rispose che il mio meccanico generico è incompetente perché ha sostituito i miei tubi delle pinze in modo superficiale e, a parer suo, l’usura di quest’ultimo si vede

 

Ora io mi chiedo , guardando da fuori quel tubo , cosa ci si capisce ? Ma anche da dentro volendo.. anzi ti dirò di più . Io ho avuto tutti questi sintomi fino a quanto mi si è inceppato tutto . Lo sai cosa hanno trovato dentro l’abs ? Pezzetti di tubicino che si è sgretolato di dentro , probabilmente con il calore del liquido frenante. Altroché spesa inutile. Anzi invito tutti a cambiarli con quelli in treccia e si sta al sicuro .

 

Se un altoparlante in portiera inizia a suonare male con distorsioni sui bassi cosa facciamo ? Togliamo i bassi dalle impostazioni o ripariamo/ sostituiamo l’altoparlante ? Chiedo per un amico ..

 

Ci mancherebbe altro che dopo una spesa simile il problema non si risolvesse.

Hai fatto bene a provare ad eliminare il dry brake, perlomeno adesso hai la prova che non si tratta solo di quello.

Sarebbe però interessante sapere quanti (che hanno riscontrato tale problematica) hanno risolto con codifica disattivazione dry brake oppure hanno dovuto mettere mano alla centralina ABS

Eh beh, quelli non si dovrebbero sbriciolare, fra l’altro…

 

Immagino tutti quelli che non si rendono conto che l'auto rimane sempre leggermente frenata.

 

La gomma non può sbriciolarsi a contatto con l'olio, altrimenti non verrebbero mai omologati, neanche in Giappone dove quelli in treccia non vengono omologati.
Servisse l'interno in kevlar/teflon per la durata li monterebbero direttamente, come fanno sui mezzi molto sportivi.

 

Fosse davvero il più delle volte così sarebbe una situazione paradossale e più che altro decreterebbe l’inutilita’ della codifica disattivazione dry

 

La mia era un po' una estremizzazione, ma alla luce dei fatti e della logica/tecnica, ci sono 2 possibilità: sistema idraulico che non permette di modulare leggeri aumenti della pressione frenante, cioè pistoncini che non si muovono liberamente (e questo capita in tutte le frenate) e spesso le pastiglie rimangono spinte contro i dischi; sistema ABS che non riesce a gestire le piccole variazioni di pressione frenenate, cioè la pompa e il suo sistema di gestione che perdono capadità di modulare correttamente, e questo oltre che nelle attività di asciugatura, ha un impatto su tutti gli interventi correttivi che il sistema DSC fa sull'assetto dell'auto, utilizzando i freni ... anche peggio che l'auto leggermente frenata.

 

Entrambi i casi però renderebbero praticamente inutile la codifica eliminazione

 

Cmq sia penso che la codifica "aggiri" il problema che cmq rimane. Penso sia meglio affrontarlo ricordiamoci che stiamo parlando dei freni non dell'acqua del lavavetri

 

il discorso della codifica dry brake è un palliativo che serve per poter andare avanti sul bagnato (altrimenti impossibile) ma è chiaro che non risolve il problema. Grazie per avercelo spiegato Adrian

 

non credo che la codifica possa considerarsi risolutiva, può servire per andare avanti sul bagnato ma non risolve il problema. Tuttavia, anche sostituendo la DSC a volte non si risolve il problema... e questo è un po' più grave

 

Salve a tutti, anche io faccio parte della famiglia dei freni bloccati. Nel dettaglio i 4 pistoncini ABS grippati. Detto questo in BMW mi hanno sparato 2900 euro. Non ho fatto in tempo a pensare, si è bloccata , il meccanico di fiducia che, prima di inviare il gruppo abs ad una azienda specializzata doveva compilare un form con le prove eseguite sull impianto freno, mi ha appunto detto che ogni singolo freno pompava olio e non chiudeva la mandata. Comunque dopo 10gg è tornato il gruppo abs , revisione impianto elettroidraulico, sostituzione valvole ABS BMW originali e rico

 

Prezzo totale dell'intervento?

 

Circa 1000 euro

 

C'è un pochino di differenza dalle 2900€

 

Salve a tutti, anche io faccio parte della famiglia dei freni bloccati. Nel dettaglio i 4 pistoncini ABS grippati. Detto questo in BMW mi hanno sparato 2900 euro. Non ho fatto in tempo a pensare, si è bloccata , il meccanico di fiducia che, prima di inviare il gruppo abs ad una azienda specializzata doveva compilare un form con le prove eseguite sull impianto freno, mi ha appunto detto che ogni singolo freno pompava olio e non chiudeva la mandata. Comunque dopo 10gg è tornato il gruppo abs , revisione impianto elettroidraulico, sostituzione valvole ABS BMW originali e ricodifica centralina, 1000 euro. Problema risolto.
Scusate ho fatto casino con i messaggi

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