Debimetro/misuratore massa aria 330 e46 184cv anno 2001 E3

va quasi uguale xkè il tuo è andato e la centralina cerca di adattarsi il meglio ke può.

Io dopo averli provati tutti e due dico ke col Bosch va meglio.

Su subito ne trovi 2-3 usati

ps. prima di comprarlo comprati lo spray L15 acool isopropilico a secco e prova a pulire il tuo....magari risolvi

 

Io opterei per il modulo di Cristian72

 

nn si accende nessuna spia sulle 184 l'errore lo leggi solo se fai una diagnosi

 

prima di comprare il debimetro (visto che nemmeno sei certo di quale sia giusto) credo che dovresti fare altre prove..

da quanto ho capito vorresti fare una bella revisione completa alla macchina, e mi pare che hai anche la possibilità di farti aiutare.

la tua auto secondo me ha molto più dei chilometri segnati,e forse anche più del doppio.

uno dei difetti che descrivevi è dovuto alla geometria variabile della turbina che non funziona più a dovere.

ma il fatto che sia lenta potrebbe anche essere che è incrostata.

per fare le cose per bene, a mio avviso dovresti fare un controllo totale,procedendo in questo senso:

fermi l'auto qualche giorno,e smonti tutto ciò che va controllato,una volta sola e una per tutte,così fai il lavoro una volta e risolvi.

1- smonti il collettore di aspirazione,e vedi cosa ci trovi,così pulisci tutto

2- approfitti per pulire l'egr,e se vuoi poi la escludi,che è meglio

3- smonti la turbina e apri la parte della geometria variabile,così la pulisci dalle incrostazioni con un disincrostante.

4- con l'occasione controlli tutti i tubetti di depressione,e nel caso li cambi (il tubetto lo vendono a metri,costa una stupidata)

in questo modo sei sicuro che tutte le parti meccaniche siano in ordine.

passiamo al resto

rimonti il tutto e verifichi se la turbina ora funziona

se ha ancora difficoltà, a quel punto è la pierburg (trasformatore di pressione)

non comprarla nuova, la puoi invertire con quella che comanda la egr,che è identica

(infatti quella valvola se lavora lenta non rappresenta un problema sulla egr, la puoi invertire tranquillamente)

dopodichè controlli il debimetro.

con un tester e uno spillo collegato ad esso, devi verificare a quadro acceso la tensione del debimetro.

il puntale nero del tester lo colleghi alla carrozzeria(a massa)

sul puntale rosso coleghi lo spillo,e vai a pizzicare i vari fili che escono dal debimetro.

su un filo devi rilevare 5 volts esatti (e quella è l'alimentazione)

su uno dovresti rilevare 1 volt. (+/- 0,1 volts) (quello è il filo del segnale in uscita)

se non rilevi 1 volt c'è qualcosa che non va..(il debimetro è mezzo andato)

in quel caso provi col compressore a soffiare nel condotto aria dove c'è il debimetro.

all aumentare dell aria il valore dovrebbe crescere fino a superare i 5 volts

nel caso sia andato lo cambi, ma sinceramente ne metterei uno originale per il tuo modello

 

se il problema della tua turbina è solo che è incrostata e tu la porti dove le revisionano, non ci pensano nemmeno a pulirtela...

te la revisionano tutta e basta, mica sono pazzi a pulirtela solo quando possono dirti che è da revisionare...

guarda che è più semplice di quanto credi;

non devi mica disassemblare il core assy, devi solo aprire il coperchio dal lato della geometria variabile..

non ti far fregare soldi inutilmente..

la tua auto ha molti km, ed è molto probabile che la turbina sia buona,ma la geometria variabile è incrostata.

a smontare la turbina ci vuole poco se stai già facendo le varie altre manutenzioni

(e con l'occasione vedi anche insieme al tuo amico meccanico in che stato è..)

segui questi tutorial,così vedi di cosa parlo:



http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

http://www.webalice.it/ser.mas/DOWNLOADS/Pagine%20da%20yyyyy.pdf

per il collettore libero al posto dell egr fai bene..

questo è quello che mi sono fatto io per la mia:

 

si, monta anche quello. è uguale.

 

umhh..

il mio ha una flangia di 70 X 80 (rettangolare dunque)

l'interasse dei fori da 7mm è 60 per il lato lungo e 50 per il lato corto (la mia è un 320d, ma credo che sia la stessa del 330d)

io sapevo che andava bene anche quello della Rover, ma evidentemente la rover che dico io è quella che monta il motore del bmw 318d..

forse il freelander monta un motore diverso.

comunque le vendono anche specifiche per il tuo modello..

contatta Fabbro320d, o Moro80, o Andrea e46...loro forse lo hanno acquistato. (mi sa che trovi indicazioni anche sulle discussioni su :

EGR,punto di chiusura alternativo.

 

anche io ne ho modificata una

ma devi saldare, non ti fidare dell alluminio rapido; se si stacca qualcosa viene inesorabilmente risucchiato e..ADDIO....

 

edit

(edito il messaggio,per alleggerire,in quanto viene quotato appena qui sotto...)