ciao a tutti, ho un dubbio la vettura è un po pigra hai bassi mentre in alti giri dai 2500 spinge come un treno. ho provato a staccare il debimetro vedendo se le cose cambiassero, ma ho ottenuto la stessa cosa,potrebbe essere che il debimetro sia all frutta?
ciao giacomo km sono 164.000 turbina rifatta,eliminazione del fap piu valvola egr e mappa a +35.Volevo solo sapere come mai staccando il debimetro l'auto mantiene le stesse identiche prestazioni,vuota hai bassi gir per poi sentire la botta del turbo intorno ai 2800 giri
salute Mirko, quello che dici potrebbe effettivamente essere segno di un cattivo funzionamento del misuratore di portata aria; tuttavia altri guasti possono causare queste anomalie; mi riferisco essenzialmente ad un non perfetto funzionamento dell'attuatore della turbina che rimane fisso ; bisognerebbe verificarlo; una diagnosi è stata fatta? saluti
giorni fa ho fatto fare la diagnosi e mi è uscito il sensore di sovralimentazione la valvola della turbine misuratore di massa d'aria, premetto che la turbine mi è stata revisionata dal mio meccanico mantenendo lo stesso attuatore. il sensore di sovralimentazione l'ho sostituito il resto credo sia una conseguenza anche perchè è rimasto in memoria il debimetro quando l'avevo staccato
Seguo perchè ho un problema molto simile. Una info il tuo problema è costante o ci sono situazioni in cui l'auto funziona correttamente?
a me l'auto funziona regolarmente,ma hai bassi la sento un po fiacca appena supero I 2800 giri fa paura e li sento la mappa per bene
salute mirko, se effettivamente si tratta del misuratore di portata, prima di pensare a sostituirlo si potrebbe fare un tentativo di pulirlo; mi sembra esistano in commercio dei prodotti specifici; un'altra soluzione è di chiedere consiglio a qualche membro del forum; alcuni sono dei professionisti per cui ci si può fidare; li cito di seguito "evocandoli": @(Marzo) @AR147 @Gabo restiamo in attesa saluti
si, potrebbe. come potrebbe essere sporco (ma sentirei anche chi ha mappato la centralina, perchè magari ha fatto qualche operazione per cui il debimetro non risulta più sincronizzato, o roba del genere) (i termini esatti li ignoro, ma rimappando vai a toccare tanti di quei valori che basta variarne male alcuni che poi qualcos'altro non funziona più come deve)
cioè marzo è come se tu partissi e fino a 2500 senti poco appena li superi senti attaccarti al sedile,inoltre ho provato a fare anche partenze da fermo con I controlli di antipattinamento disattivati,in teoria dovrei fare le buche e partire ma nemmeno sgomma.... ricordo che la 320d berlina di mio fratello mappata era davvero un altra vettura la mia è come se va solo agl'alti
l'attuatore non deve necessariamente essere bloccato per sortire quel difetto. se dopo la revisione turbina l'ahho rimontato senza registrare correttamente l'astina la turbina caricherà ad un regime diverso, e il comportamento potrebbe essere proprio quello da te descritto. un altra cosa strana è che scollegando il debimetro non cambi nulla.. prima di fare una scansione dovresti cancellare gli errori, altrimenti ti confondi solo le idee.
in teoria avevo letto che se stacchi il debimetro e la situazione è la stessa vuol dire che è il debimetro che è rotto!! - - - - - aggiornamento post - - - - - per registrare solo l'astina che intendi? lui ha soltanto rifatto la turbine ma l'attuatore nn l'ha proprio toccata
marzo scusa una cosa è possibile che tutto questa pigrizia sia causata dal fatto che io ho lasciato il fap vuoto senza sostituirlo con tubo dritto? la sto buttando la diciamo...
Se staccando il debimetro non noti alcuna differenza, il problema è altrove. VNT non correttamente registrata, per ora, l'ipotesi più plausibile.
Devo darvi anche una chicca in più il mio meccanico ha revisionato la turbina però a sostituito l attuatore con quello di una 118d in quanto sulla mia tempo fa ebbi un problema che la macchina perdeva potenza in marcia e quindi avendolo a disposizione quello del 118 che funzionava ha pensato di cambiarlo nn vorrei che il casino sia questo che dite?
è l'attuatore, se ha montato l'attuatore di una turbina garrett su una turbina mitsubishi è un genio, solitamente i serie 1 montano garrett e i due attuatori sono gestiti in maniera diversa dalla DDE infatti esistono 2 files anche per bmw
