Database multe Tutor

1. Inizio
   
2. Fine
   
3. non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
4. inizio
   
5. fine
   
6. non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
7. inizio
   
8. fine
   
9. non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
10. non attivo
    

Con i numeri sono indicati i portali. Il primo tratto monitorato è quello tra l'1 e il 2. Il 3 non è attivo. Secondo tratto 4-5. Il 6° non è attivo. Terzo tratto 7-8. Il 9 non è attivo e, di conseguenza il 10 potrebbe esserlo per una rilevazione di velocità istantanea oppure potrebbe essere non attivo.

In questo caso i tratti monitorati sono 3.

1. Non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
2. Inizio
   
3. Fine
   
4. Non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
5. Inizio
   
6. Fine
   
7. Non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
   
8. Inizio
   
9. Fine
   
10. Non attivo (perchè non può essere utilizzato contemporaneamente da Inizio/Fine)
    

Anche qui i tratti monitorati sono 3.

In conclusione, nell'esempio riportato, potresti essere multato al max per 3 volte.

 

si, le so ste cose, dopo 6 anni di patente e 25k km/mese di media, ma non è che posso sempre guidare con lo sguardo al cielo, ogni tanto guardo anche avanti.

non uso navi per principio.

 

ok, quindi lo stesso portale può funzionare anche da inizio/fine.

 

hai chiesto tu come individuarli...

si vedono lontano un km..

io non lo uso mai il navi,supero la media perchè la mia è sprovvista di cruise control..

 

Noooo!!! NON può funzionare, perciò sono alternati...

Per portale si intende la struttura dove ci sono le telecamere, intendiamoci. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho modificato questo:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=4699250&postcount=141

 

allora, hai scritto:

1.inizio

2.fine

3.N.A.

4.inizio

5.fine

....

quindi, 1. porta, 2. porta 1-2 tratto, 3. porta, 4. porta, 5 porta, 4-5 tratto

una sola porta come fa a fare tratto a se?

 

quindi è quasi ufficiale?

 

sempre quasi......:wink:

 

ufficiale è quello che scrivono...

chi usa questo sistema le multe non le prende.(non "quasi"mai,ma Mai)

 

speriamo sia come dite voi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi sono reso conto che nella mia spiegazione ho dato per scontato una cosa assodata che, effettivamente potrebbe non esserlo.

Provo a rispiegare meglio partendo dal tuo post:

il "nodo" sta tutto nel punto 3. (porta non è attiva) direttamente collegata al punto 2.

La porta n. 1 funge da inizio e problemi non ce ne sono.

La n. 2 deve fungere o da fine o da inizio (sappiamo che non può fare entrambe le cose). Nel caso specifico funge da "fine" in quanto, abbiamo visto, l'inizio è alla porta 1.

Ora, il tratto monitorato è quello che va dalla porta 1 alla 2 ma, se la porta 2 potesse fare contemporaneamente da inizio/fine, il secondo tratto monitorato sarebbe quello che va dalla porta 2 alla 3.

Ma siccome non è possibile (vedi sopra), la porta 3 deve necesariamente esserelasciata inattiva per permettere una successiva rilevazione del tratto dalla porta 4 alla 5 e così via... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dovrebbe essere più chiaro ora.

 

si, così è chiaro.

c'è da dire che è stato trovato il modo per penetrarci bene bene.

se la regola è che due tratti contigui non possono coesistere, è pure vero che una porta non fa tratto in quanto manca la complementare.

quindi tratto 1-2 e tratto 4-5 a mio avviso sono contigui perchè tratto 2-3 non si può (porta 2 già in uso), tratto 3-4 non si può (porta 4 già in uso).

però vabbè, andiamo piano che evitiamo di regalar soldi.

 

ragazzi scusate ma se vi piazzate a 140km-h di tachimetro e camminate?? non va bene??? dovete per forza andare più forte??? io ho fatto di peggio, ma sono arrivato alla conclusione che non serve a niente... meglio non prendersi rischi ed arrivare 10minuti più tardi, poi per andare forte ci sta la pista.... quando sono sceso dal ring ad agosto ho fatto una mezza follia, e sto ancora sperando che non mi arrivi niente.... non vale la pena, ma non tanto per i punti, ma per la propria incolumità:wink:

 

quoto.

personalmente voglio capire il funzionamente di questi aggeggi

 

sì

se percorri tutti i giorni autostrade a tre corsie perfette, ti rendi conto che a quella velocità rischi di addormentarti, soprattutto se è notte e non c'è nessuno

 

angelo non fare il moralista, qui non si tratta di fare gare clandestine o di rischiare la vita a 300km/h ma si parla di come fare per evitare i tutor.

e poi proprio tu dici che per strada bisogna andare piano???? devo ricordarti qualcosina????

 

quoto anche questo.il tratto BO-MI è pericolosissimo. troppo lungo, troppo dritto e troppo lento.

pure il MI-BG, ma almeno è relativamente corto.

 

anche Caserta - Roma

è praticamente perfetta...

tre corsie iper larghe+emergenza, asfalto drenante, rettilinei da aeroporti

a 130 per un tratto così lungo (200km) ti addormenti

 

purtroppo angelo prende l'autostrada 2 volte l'anno quindi non sa i problemi che ci sono quando si va a 130 da salerno a roma dove c'è una sola curva in 300km e rischi di addormentarti x la noia non xke sei stanco

 

spesso mi è capitato di addormentarmi per noia sulla BO-MI, anche perchè facendola spesso di notte dovevo stare più attento a tutor e velox.

qundo capita di farla con luce naturale (che li vedo prima) vado e rallento solo in prossimità dei rilevatori.