BMW Serie 4 F32/F33/F36 Database angoli assetto BMW Serie 4

Qualcuno conosce un sito dove, magari da manuale BMW, ci sono gli angoli stock per le F36, con e senza assetto sportivo?

Su workshop-manuals.com avevo trovato gli angoli stock per E9x, con o senza assetto sportivo, ma purtroppo in tale sito le BMW più recenti sono le E

 

Perfetto, ti ringrazio tantissimo
Dove hai reperito tale manuale? Se lo vendono da qualche parte posso comprarlo, è sicuramente utile, per la E90 avevo di tutto, e devo ripartire col dotarmi di documentazione per quest'altra
Esiste anche la tabella per sospensioni sportive? La mia è una F36 430d MSport, penso che gli angoli siano diversi

 

Ho acquistato il manuale in PDF... Alla fine i dati erano molto simili a quelli che mi hai gentilmente inviato prima, ma con assetto sportivo cambiano solo i camber, sia davanti che dietro ci sono 15' in più (davanti -0°35' anzichè -0°20' e dietro -1°45' anzichè -1°30').

Immagino che la convergenza indicata nella tabella BWM sia "totale" e non per ruota, quindi dal classico gommista che lavora in mm anzichè in gradi, dopo aver diviso l'angolo totale in 2, il "semi angolo" va convertito in mm ed applicato ad ogni ruota (es 0°14' di convergenza totale, sono 7' per ruota, che convertiti in mm corrispondono circa a 0,9mm su un cerchio da 17-18")

 

Che poi, la F36 con assetto sportivo ha più o meno gli stessi angoli della E90 con assetto sportivo, cambiano giusto 0°5' di campanatura al posteriore, che poi rientrano nella tolleranza

La BMW ha ragione a considerare gli angoli in angoli, quindi in gradi e primi, più che altro non ho mai capito per quale motivo molti gommisti considerano gli angoli in mm, quindi trasformando gli angoli in una lunghezza, il che implica inserire nel calcolo un ulteriore parametro che altrimenti ragionando in angoli non avrebbe avuto senso di esistere, ossia il diametro del cerchio
Come complicarsi la vita, a meno che non mi sfugge qualcosa

 

Ti ringrazio tantissimo, mi hai chiarito un grosso dubbio, nel manuale tecnico trovavo riferimenti solo ad assetti sportivi non ribassati e non capivo come mai mancasse l'assetto sportivo ribassato, ora so che l'auto non è ribassata (invece la E90 lo era, 20mm più bassa).
Nel tuo documento gli angoli sono identici tranne la campanatura anteriore, che è -0°44' anzichè i -0°35° che avevo trovato io (e comunque non dovrebbe essere regolabile, almeno, sulla E90 non lo era ).

Sempre nel mio documento, gli angoli con assetto sportivo o meno sono identici tra loro ma la campanatura è appunto -0°35°... La cambiano in ogni foglio?
-0°44' non è presente in alcuna configurazione
Che ci siano stati aggiornamenti? I documenti che ho sono del 2020

 

Ti ringrazio tantissimo, gli angoli coincidono con quelli da me trovati nel manuale tecnico.

Noto una doppia riga, con es. "convergenza totale" e poi "regolazione convergenza totale", pare che la seconda voce sia la versione più restrittiva della prima, quindi stesso angolo ma meno tolleranza.
Considerato che ad esempio c'è scritto 0°18' con tolleranza 4', suppongo (correggetemi se sbaglio) che ogni ruota deve essere impostata alla metà, quindi ogni ruota deve essere impostata 0°9' con tolleranza 2', corretto?

(purtroppo nel 90% dei casi mi è capitato di dover dire ai gommisti gli angoli da impostare, visto che i loro database sono spesso non aggiornati o incompleti, e talvolta tendono a voler selezionare un'altra BMW pari dimensioni "tanto sono tutte uguali" )

 

Ed anche la tolleranza immagino

 

Di fatto, su F36 ho gli stessi identici angoli, anteriori e posteriori (parlo di quelli impostabili), che avevo su E90 con assetto sportivo (-20mm)