Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

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[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION]: tu che sei il re delle codifiche, non ne esiste una che consenta di vedere in che marcia si è anche quando si viaggia in D?

Mi sembra impossibile che lo si possa sapere in S, in M ma non in D.

 

Intanto grazie.

Non mi sono ancora addentrato nel mondo delle codifiche perché me ne interessano poche (e poi andrei a tentoni, non ne capisco nulla.....) ma, quella della marcia in D, mi frulla in testa da svariati mesi.

Anche io penso che sia fattibile visto che la logica di funzionamento in M e in S c'è già.

 

La vorrei anch'io, ma credo si tratti di una "feature" Alpina, pesantemente criptata.

 

Detta così, sa di sfida

Vuoi che gli yankees non ci siano ancora arrivati?

E i krukki, pensano solo ad assetti, cerchi e scarichi?

Provo a leggermi un pó di "letteratura in lingua", magari puó essere di aiuto

 

No, no, fino a poco tempo fa ero piuttosto aggiornato su quanto facevano gli yankees attraverso la regolare lettura di bimmerpost.com /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ultimamente ci sono andato meno spesso, ma non credo abbiano trovato ancora il sistema... Però se scopri qualcosa, facci sapere!

 

Ciao, ne approfitto visto che vedo che hai aggiornato alla 3.59. Io sono ancora fermo alla 57.3 con la quale mi trovo bene come taratura dell'assetto adattivo che è nettamente migliorato rispetto alle precedenti versioni. Con la 59 come ti trovi come assetto / sterzo?

 

In ottica futura, per mera informazione personale, con cosa fate queste codifiche? e-sys?

Sono rimasto un poco indietro con queste cose....

Volevo prendere una M135i ma ho visto che il nuovo B58 fa miracoli per cui mi sa che aspetterò una M140i a prezzi accettabili salvo offerte decenti della mia conce di zona.

 

e fai bene ad attendere il B58 !!!

 

Peraltro la M140 ha il B58 in configurazione da 340cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

portabile a 500cv in stage-3

 

Nessuno che mi risponde circa la codifica? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Dai un occhiata ai valori di AFR però.....

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Interessante questo confronto

 

Beh, fino a 5500 giri gira ancora addirittura sopra il valore di lambda! Onestamente a mio parere non è consigliabile, tieni presente che già di serie gira pressoché a lambda per quasi tutta la curva di erogazione ed ingrassa un pelino solo in alto ad un valore veramente ideale. La carburazione di serie è lo stato dell'arte per quanto riguarda l'efficienza e prestazione a giudicare da quel grafico.

Sempre nello stesso thread ho visto altri dyno con uno stechiometrico molto più vicino al valore di fabbrica con comunque un notevolissimo 395hp circa.