Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Essendo la prima volta che commento in questa discussione, prima di tutto faccio i più sinceri complimenti per il mezzo (tra l'altro mi piace molto il colore).

Sperando di fare cosa gradita segnalo questi piccoli produttori di cerchi forgiati in Veneto: http://www.cinelforgedwheels.com

Dovrebbero fare cerchi forgiati anche su misura... Purtroppo non credo che siano molto economici, ma la loro linea top pesa 7,6 kg in misura 8,5x19.

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Belli !non lo sapevo.. [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] corri a farti un preventivo

 

Chiedi anche per i C-5.2L da 20"

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Dipende che gomma monti

Michelin pilot super sport stanno perfette.. altre marche stanno più tirate avendo una larghezza nominale inferiore

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A me piacciono pure questi e pesano solo 7,6 kg nella misura da 19.



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Decisamente io lascio.....

Sono in questa modalita...



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Si guarda non sto a dire "troppo cari" o a disquisire perche non essendo ferrato su questo campo magari li valgono tutti.

E che per me gia i 2000€ dei performance 405M sono al limite come budget cerchi. Oltre non posso andare manco se mi promettono +20cv.

Sono un poveraccio io... Mi mancano pure 2 cilindri

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Io invece ora me ne sto buono, finchè il conto corrente non ricomincia a parlarmi! Come "ultima" modifica al motore ho in mente il catalizzatore come quello di Giovanni. Però prima devo fare la formichina e fare il bravo.

Ah, ps: ho scelto di girare solo con la 100. Il trim ora è a "5" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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solo 100 anche stock

il motore ringrazia

come viaggia?

 

Considerando una potenza che va dai 350 ai 360cv... viaggia decisamente forte!

C'è un "problema", che ho già illustrato a Franzzz e che ritrova anche sulla sua. Dopo aver installato il modulo, nel settaggio Economy, la risposta del gas ha perso costanza o meglio, linearità. In un utilizzo che arriva fino al 30% del motore, le cose vanno bene. Il motore sale dolcemente di giri e non ci sono incertezze. Se hai bisogno un po' più di potenza, il motore "buca" ovvero non sale, il cambio non scala subito... quindi affondi leggermente di più sul comando del gas ed a quel punto arriva un calcio della schiena degno dei "peggiori" turbo anno '80. A volte toglie il fiato per quanto è repentino ed ovviamente non atteso.

Le cose migliorano in Sport/Sport+, dove il motore torna fortemente lineare in base alla pressione sull'acceleratore mostrando poi tutti i cavalli che riesce ad erogare.

Quindi spesso in Sport+ è più confortevole rispetto a Confort in andatura "un po' più allegra". Però poi bevem e non poco.

 

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Il forgiato ovvero grezzo di partenza nessuno lo acquista in Italia. La lavorazione meccanica dove si asporta il 60/70 % del materiale...però può, e non dico è sempre fatta .... in Italia.

 

è progettata male la rampa del segnale. Studiata per avere il "taglio" ad una certa inclinazione del gas e dopo buca il comando di "loop" by-passando tutto il modulo ed erogando "normalmente".

Bella chiavica

 

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