Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

No, no, è tutto chiaro e mi pare condivisibile: con quella coppia e potenza sul solo assale posteriore, necessiti assolutamente di un 255! A volte penso a cosa farò quest'inverno con 4 225 winter... Mi sa che girerò per 3 mesi di Eco-Pro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi pare eccellente!

Meno male, va /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Magari hanno cambiato il compound, possibile nel tempo, comunque, nel 2010, ente indipentente TCS:

 

Adesso sparo la mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

E mettere delle 255 e andare in montagna con l'X3 ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

un p.s. circa la questione auto elettrica..

ieri al parcheggio dell'aeroporto di VE, ho visto una Tesla Model S.

quanto durerà la riserva di carica ad auto ferma?!

 

Essendo batterie al litio dovrebbero avere una lunga resistenza E il consumo da spenta dovrebbe essere di qualche watt proprio per tenere in memoria le impostazioni

 

Oddìo, le Sport maxx GT sono quelle che avevo sulla GT, le posteriori avevo postato le foto di cosa era successo, ho fatto controllare tutti gli angoli ed erano perfetti.

Non ho messo cosa è successo poco dopo alle anteriori.. gomma che si stacca a blocchi dalla carcassa.

Ora ho messo le PZero RF e pur non essendo delle gomme eccezionali, il passo avanti è notevolissimo, molto più silenziose (ma il confronto è con gomme che si stavano distruggendo) ma sopratutto una tenuta nettamente superiore e una spalla molto molto più confortevole.

Per me le migliori gomme che ho avuto sono state le solite Michelin PS e le Continental CS5.

PS le 225 al posteriore non si possono vedere, sono dei pazzi a venderla così.

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Le gomme migliori per me sono le Michelin supersport,anche se preferisco la spalla granitica delle Bridgestone.

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Anch'io mi sono trovato bene con le Pirelli PZero e ribadisco che le S001, ancorché RF, non sono affatto male, anzi!

Peraltro, tra un RF e un NON RF della stessa marca e modello, il battistrada (disegno e mescola) è il medesimo. Ciò che varia - e non è poco - è la flessibilità della spalla, sensibilmente più rigida nel RF (anche se, come detto, i passi in vanti sono stati notevoli negli anni).

 

Franzzz... In ritardo.... Ma congratulazioni per il mezzo !!!!

 

Tabella molto interessante... Io da quattro anni sulle mie macchine monto le Kumho Ecsta KU39 e le trovo divine per quello che costano... Sto proprio ora aspettando un treno differenziato portato a casa per la ridicola cifra di 430€ + IVA. Eccezionali a dir poco, soprattutto la spalla la trovo molto piacevole e rigida al punto giusto.

La scorsa settimana, invece ho provato la nuova classe C con le Bridgestone S001 RF in misura 225/45R18 e le ho trovate delle saponette... Lo stesso venditore mi ha detto di aver avuto alcune lamentele da parte dei suoi clienti. Tutt'altra cosa invece erano le mitiche RE051 che anche in versione RF ho trovato favolose come tenuta. Non sembra nemmeno che sia lo stesso produttore a costruire una ed anche l'altra.

Fra le altre cose ho avuto anche Nankang in passato ma le NS2, non le NS20, e le ho trovate a dir poco pericolose .... Ma mi sembra di capire che le NS20 siano decisamente meglio ....

 

Non é che volevi dire re050??

 

Mah... Mi pare che i commenti siano talmente contrastanti che:

a) mi fido in primis delle mie sensazioni (anche perché chi scrive qui dentro, compreso il sottoscritto, potrebbe essere un gran manico, ma anche un pippone clamoroso);

b) mi affido poi a test indipendenti.

 

Ritengo ci sia anche una certa quota di "gusto" nella scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'importante è che, come in quello sopra riportato, riportino il motivo della proclamazione del vincitore... perchè ad esempio nella tabella sopra il p7 vince perchè... meno rumoroso, ma i termini di aderenza su asciutto e bagnato è dietro molte, e il goodyear eagle F1 sembra una mezza ciofeca, ma in realtà è perchè fa consumare un sacco, avendo invece prestazioni ottime...

 

Maaaa Franzzz non si ferma più ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vabbeh che consuma poco, ma ogni tanto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid

Ottimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> stando ai tuoi dati sei sui consumi che avevo col ex 330d 231 cv , non male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Si.. Sorry ... :wink:

Eh Giò ... credo che chiunque di noi si fidi delle proprie sensazioni ... :wink: .... stupisce anche me leggere commenti completamente contrastanti ... ma queste discussioni nel forum a livello di gomme ci sono sempre state con delle discrepanze macroscopiche notevoli fra un parere e l'altro sulla stessa gomma ... non parlo solo per le Bridgestone S001 ma anche per altre gomme .... tipo le Pzero ..... in tantissimi dicono di trovarsi molto bene, altri che sono delle ciofeche. Idem le Nankang....

Concordo ....

 

Ovviamente è una tabella dove vengono riportati dati oggettivi rilevati da prove strumentali.

Il problema è che tu monti un Pirelli P7 in una misura che non è propriamente il massimo su un auto da 340 cavalli. Una misura più performante (quelle classiche differenziate) ti farebbero già apprezzare maggiormente il pneumatico, pur restando che il P7 Cinturato nasce come pneumatico da strada, non come pneumatico ad alte prestazioni.

Infatti il suo punto forte è l'equilibrio, con eccellenti caratteristiche di consumo e silenziosità. Ciò nonostante, a livello di grip su asciutto è valido, direi nella media, e buono invece su asfalto bagnato.

Circa i consumi, la tua ha accortezze particolari, mi stuiprei del contrario se non risultasse così valida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">