Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

vogliamo sentire il sound non vedere il barattolo arrugginito.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esatto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eccolo che mette le mani avanti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Davvero ottimi per un 3.0 turbo da oltre 300 cv.

Riesci a ipotizzare i classici consumi urbano/entraurbano/misto?

chissà che la serie 5 ibrida riesce a fare altrettanto

 

ti ringrazio.

Una curiosità: quando la mattina la avvii parte il motore termico oppure no?

sulla mia Ford Escape (con un sistema ibrido molto semplice e 1 solo motore elettrico) parte il termico per spegnersi quando raggiunge le condiz ideali

sulla Lexus RX di mio padre il termico no parte quasi mai salvo ovviamente svegliarsi quando si schiaccia

 

ottimo, proprio quello che volevo sentirmi dire

della serie: va bene - anzi benissimo - l'auto ibrida ma almeno all'accensione sentire un bel 6 cilindri inizi la giornata con un sorriso ;-)

 

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Ford_Escape-Hybrid/2009/

nel 2010 un conoscente appassionato di auto americane (come me del resto) acquisto un 3.0 V6 per la moglie e ne rimase molto soddisfatto a tal punto che mi feci fare un preventivo per importare una Limited ibrida.

Il preventivo (oltre 55mila euro compreso di tutto) mi dissuase ma con gran cul@ ne trovai una su Autoscout proprio a Milano, un auto aziendale di un conce americano Ford con 13mila km importata da un rivenditore di Mustang e giocattoloni stelle e strisce.....

La cercavo ibrida perché faccio minimo 100 km al giorno quasi tutti in colonna o cmq in strade trafficate o a bassa velocità e devo dire che ho imparato ad apprezzare appieno tale sistema. Dopo solo un anno, due traslochi e 30 mila km decisi che era troppo valida per essere consumata in poco tempo così la mollai a mia moglie che ne percorre 12-15mila e non ha le mie fisse tipo svegliarsi la mattina con un 6 o 8 cilindri nel box (l'ho fatto per anni).

L'auto è davvero valida: in soli 4.50 m offre una capacità di carico stupefacente, escludendo il sistema ibrido ha una meccanica semplice (il motore è un 2.5 litri 4 cilindri aspirato a ciclo Atkinson da 150 cv, un unità parca robusta e iper collaudata) che in abbinamento con il morte elettrico rendono l'auto vivace e piacevole, molto più di quanto la modesta potenza non possa far presupporre.....

Le caratteristiche di erogazione del motore a scoppio e quello elettrico mi hanno permesso di fare cose impensabili su fango e neve - ed è una 2 ruote motrici (anteriori) con 4 gomme termiche o con battistrada mediamente scolpito.

E'un suv di taglia media con forme squadrate che richiamano gli anni 80 e 90, molto agile, con una guidabilità da berlina (qui ci sono sospensioni indipendenti ecc) e persino divertente da guidare.

Difetti: è solo un 4 cilindri ed è un auto rigidissima, che trasmette praticamente tutti i tombini/buche, ecc, inoltre il cambio CVT ha l'effetto slittamento (tipo scooter) tanto caro a le ibride Toyota/Lexus.

Dicevo del tragico confort: io ho la schiena un po malandata più ernia cervicale, dunque i mezzi troppo rigidi non li gradisco. Quindi girata alla consorte, da un paio di anni giro con una Citroen C5 con sospensioni idrattive che in termini di confort è strepitosa ma non è ibrida.

Però.....però..... il desiderio di girare con un mezzo con un motore un po appagante è sempre dietro l'angolo e da qlc tempo sto studiando cosa mi può gratificare....

Della serie sett scorsa sono andato a vedere uno Chevrolet Tahoe hybrid (6.0 v8 da 340 cv) ma pur bellissimo è esagerato in tutto.......

Già i 4.80 m della C5 berlina non sono pochi....

quindi prima o poi andrò a provare una Activa Hybrid 3 che oltretutto avrebbe dimensioni per me ottimali e ti dirò.....

a dire il vero sono incuriosito anche dalla Infiniti Q50 Hybrid (che offre anche l'AWD) ha un motore termico 3.5 da 305 cv ASPIRATO il che mi aggrada parecchio, però anche qui siamo a ridosso dei 4.80m, una berlinona.......

 

Anch'io sono sempre stato molto incuriosito dalle Infiniti, e anche sul punto di comprarne una, ma c'è un particolare che non riesco a tollerare su di un'auto dalle grandi dimensioni: hanno tutte dei bagagliai ridicoli.

Impensare (per me) comprare un'auto con volumi da famiglia e ritrovarsi con il bagagliaio di un'utilitaria o poco più (la FX che ora si chiama QX ha il bagagliaio della Modus di mia moglie che è lunga quasi un metro di meno)

 

no vabbè, ma è un coprivolante quello? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

bellissima la 5er /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Coprivolante?

 

È che non ho capito dov'è perchè io non lo vedo