Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Eh dai quella ha un altro fascino ........

E' fuori discussione cmq che l'erede della mia nel 2021 dovra' inesorabilmente rispettare certe normative e l'ibrido e' quasi obbligatorio.

Leggevo che BMW ne sta testando una con successo (Mi pare si basi su un prototipo fra M4 e 335ih)

L'unico neo ovviamente per il reparto msport sono i 250kg di surplus per le componenti elettriche.

Credo che non sia nemmeno i 250kg in se' ma dove sono "polarizzati" all'interno vettura ovvero al retrotreno

 

Grazie Caro

Rinnovameli verso giugno 2018 quando mi rechero' a pagare il bollo........
ne avro' bisogno.

 

Si vedremo......

Posso cmq immaginare un mondo fatto di "utilitarie" "aziendali" "mezzi pubblici" ibridi elettrici e una parte di auto prettamente sportive e divertenti come la mia.

Io per lavoro ho un naftone della fiat ma da anni cerco di convincere l'azienda a puntare su mezzi alternativi.

 

Ti dico la verita'.

Sicuramente una buona parte di "lavaggio del cervello" me lo hanno fatto i vari @rikki72 @Doctor1973 @Gio72
Nel senso che sono veramente schierati BMW a prescindere :)

Detto questo si avevo valutato S5 e RS3.

Tuttavia l'esperienza ormai maturata nel mondo BMW (diagnosi elettronica codifiche manutenzioni) e il fatto che oggettivamente questa M4 diverte a 360 gradi non ha lasciato spazio a nessun'altra alternativa.

Quest'auto oltre al fatto che diverte in qualunque configurazione si giri (3 settaggi ammo, 3 settaggi cambio 3 settaggi motore 3 settaggi differenziale 3 settaggi sterzo e tutti combinabili fra loro) e' proprio bella.

Mi piace un sacco . LA 4 e' versatile spaziosa e veramente ben fatta. In allestimento M e' eccelsa.

Mi son fatto 500km di dolomity street con guida molto impegnativa e non stanca. Per nulla. Ci puoi girare fino a quando oggettivamente il tuo fisico non ne puo' piu' e prendi il sonno.

E' ancora presto per dare il voto finale ma ad ora stiamo su 9.5

I margini poi di potenziamento motore che miricorda il mio amato N54 lascia spazio ad una longevita' assicurata.

 

Guardate questo Stage 1 di sola mappa....

 

Si inutile sradicare l'auto perdendo tutto il piacere di guida.

Per conto mio lo Stage1 e' perfetto da quanto vedo.

Ho avuto modo di testare anche una versione piu' soft con 470Cv e l'auto e' a dir poco perfetta.

 

Si il differenziale elettronico M e' devastante. Trasmette un grado di sicurezza che poi si traduce in effettiva trazione impressionante (parlo da strada asciutta perche' stamane su strada ghiacciata ho dovuto girare molto cauto)
Un tempo con tali cavalli e la TP ci si schiantava .....

Cmq avere un motore che ti puo' dare 650cv con 2 ritocchi non vuol dire poi trovarsi con un auto da 650cv.

Qui dietro c'e' un perfetto bilanciamento quando si sta entro i 430-480cv.
Oltre bisogna rivedere parecchie cosucce, in parte compensabile con settings software come ho fatto io (Setup GTS) ma ahime' in italia non si puo' ad esempio variare la dimensione pneumatici come in altri Paesi

Una M con 500cv Stage 1 deve minimo montare una 305 dietro come una porsche da 400cv....

Pazzesco che al max ci sia una 275 quando una 316D dietro ha le 255....